● 静态体验：乘坐空间大、多媒体使用很出色。
看过了测试和动态介绍，我们也应该从这比较紧张的气氛中出来了，接下来还是聊一聊它的静态表现吧！在这方面，Arteon也是有不少亮点的，别着急，咱们一一道来，先从它那帅气的外观说起。
第一眼看见Arteon的时候给我的感觉就是一个字“宽”，整个前脸层次感很强，横向的线条也向车头两侧有很明显的延伸，并且由于发动机盖几乎覆盖了车头整体，所以视觉感受上，它的车头有很明显的俯身效果，像是一位刺客，充满杀气。
| Arteon与竞品车型车身尺寸对比（Arteon参数来自德国官网） | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 大众Arteon | 4862 | 1871 | 1450 | 2837 |
| 大众迈腾 | 4866 | 1832 | 1464 | 2871 |
| 别克君威GS | 4909 | 1863 | 1461 | 2829 |
定位GT车型的Arteon带有溜背和无框车门，造型无论哪一样拿出来都能造就出一辆特色鲜明并且不失格调的车，而这两者结合到一起的时候，一辆拥有轿跑外形的中型车Arteon诞生了，相信凭借这副面容，一定会斩获很多消费者的芳心。
我们试驾的Arteon在欧洲属于中配版本车型，主要还是兼顾家用的舒适性和经济性，所以轮圈尺寸不算很大，轮胎的属性也没有偏重性能方向，如果未来有机会还能试驾到R-Line版本，那必然又会刷新我对Arteon的理解。
车尾造型与奔驰家族的Coupe车型非常相似，不过在线条的运用上Arteon更加平直，所以在试驾的时候，我们也对它的造型给予了很高的评价，毕竟从辨识度上来讲，Arteon刷新了大众家族造型给人们留下的“套娃”印象。
