它有一个“R”的心 测试大众Arteon

原创  苑璐  2017-09-12

● 日常驾驶感受

    看过了前面多少有些让人热血沸腾的加速测试,我们还是要适当的放平缓一些,和大家聊一聊Arteon日常的驾驶感受如何。

大众(进口) Arteon 2017款 基本型

    没错,我想说的也正是这样,在日常驾驶中,方向盘的力度、操控感几乎和迈腾是一样的,方向盘的控制力度均匀,中高速行驶也不会有太多需要修正方向的情况,最关键的还是发动机强劲的动力输出,一旦油门深踩一点,就能感觉到它那等待已久的动力要喷发出来了。

大众(进口) Arteon 2017款 基本型

    Arteon采用了型号DQ381的7速双离合变速箱,大众的双离合变速箱在换挡的速度上已经不用再做过多描述了,就是一个字,快。换挡快,反应更快。在经济模式和舒适模式状态下,变速箱表现的很积极,发动机在1800rpm足有的时候就会升挡,当车速达到70km/h左右的时候就已经升至最高挡了。

大众(进口) Arteon 2017款 基本型

大众(进口) Arteon 2017款 基本型

    在选择运动模式或是将变速箱切换成运动模式时,它的反应至少要比之前提升半个节拍,我尝试在一段不限速的高速上,突然油门到底,我感觉我的油门还没有踩到底,变速箱已经很快的从7挡切换到了3挡,真的就是这么快,反应迅速且准确,可以很负责任的说,这是目前大众品牌车型使用的所有变速箱中表现最好的,没有之一。

大众(进口) Arteon 2017款 基本型

    我们试驾的这辆车配备了自适应调节的悬架,这次和以往接触的很多自适应调节悬架不同,它可以实现无级调节,就如同我们在调节苹果手机的亮度一样,从舒适到运动,可以将预设值停留在任何一个位置上。

大众(进口) Arteon 2017款 基本型

    在实际表现上,舒适和运动有着很明显的不同,走在德国城区的一些小路上,路面上各种铁路、砖地,让这种感受更加显著。运动模式,轮胎在路面上压过的绝大多数路面,我都可以通过悬架的传递感知到,而到了舒适模式,感觉我瞬间从上百年的砖地换到了刚修好的柏油路上。

大众(进口) Arteon 2017款 基本型

    至于操控,正如前面说的,和迈腾真是太像太像了,方向盘造型一样,手感一样,这也让人开起来非常的熟悉。转向力度设定的非常合适,指向性也很不错,方向盘中间会有一点虚位,跑高速的时候也不用太和转向较劲。

大众(进口) Arteon 2017款 基本型

    另外,在运动模式下,音响还会制造出发动机的轰鸣,让人更想将油门踩到底,要知道我们可是跑在一条不限速的高速上,不发挥这强大的动力,都对不起这辆车。在运动模式下,当深踩油门,车尾排气发出的声浪也多少让人感觉到是一辆性能车,并且换挡的时候还会有回火的声音,这可是像奥迪S5这种运动型车才会有的。

大众(进口) Arteon 2017款 基本型

    Arteon的加速和刹车成绩都表现的很不错,日常驾驶能够从舒适风格分分钟切换到运动感十足的状态,如果说性格分裂可能有点夸张,至少双重性格是没问题的。

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