属于它的地盘 赛道试驾奥迪TT RS/RS 3

原创  祁子鑫  2017-09-12

    [汽车之家 原创试驾]  上周日奥迪公布了奥迪TT RS Coupe(下文简称TT RS)和奥迪RS 3 Limousine(下文简称RS 3)的售价,这两款被中国汽车爱好者期盼了好久的高性能车终于和我们见面了。再这之前,我们对这两款车进行了性能测试(》TT RS测试《》RS 3测试《),而这次,借着Audi Sport嘉年华的机会,我在上海国际赛车场对这两款车进行简单的驾驶体验。

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● 车型简介:

    奥迪TT RS是TT家族的高性能版本,奥迪TT则是1998年才诞生的车系,如今发展到第三代车型,造型上依然前卫且充满科技感。此次试驾的TT RS诞生于2016年,从维基百科上你会发现,这是该系列中第二款RS车型,上一代诞生于2009年,那时就开始使用一款直列5缸涡轮增压发动机。

Audi Sport 奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe

    奥迪RS 3源自于奥迪A3车系,我们习惯把这种脱胎于普通家用车的高性能紧凑型轿车称之为钢炮。第一款以RS 3作为名字结尾的车型诞生于2011年,第二代则是我们面前看到的这款,值得一提的是,此次引进车型为三厢Limousine版本。

Audi Sport 奥迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine

● 5缸发动机:

    对于多数人,可能平时4缸、6缸、8缸发动机经常被挂在耳边,而5缸发动机却很少听到。但其实奥迪使用5缸发动机的历史可以追溯到1976年,奥迪100(C2)上首次使用,后来让人们熟知的就是在奥迪 quattro A1/A2以及奥迪Sport quattro S1上面那款5缸发动机,1994年5缸发动机逐渐退出市场,被V6发动机所取代,直到2009年5缸发动机再次回到人们的视线中来。

Audi Sport 奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe

    到了最新一代TT RS/RS 3上面,5缸发动机再一次得到性能提升,能够输出最大功率294千瓦(400马力),峰值扭矩480牛·米,从而让TT RS和RS 3的0-100km/h加速成绩分别为3.7秒和4.1秒。

● 赛道试驾:

    本次赛道试驾分为5个环节,分别是绕桩体验、400米加速体验、短赛道体验、追逐体验以及赛道全场体验。

    绕桩体验:

    绕桩项目可以考验车辆的操控性,使用车型则为奥迪TT RS,400马力提供了不错的爆发力,所以在起步到第一个桩桶之前这段并不长的距离,让驾驶者可以尽可能的把车速拉高一点。TT RS在桩桶之间的动作可谓干练,紧凑的车身很适合这种需要连续转向的项目。2.5T发动机宽广的扭矩平台使得你不需要刻意把转速保持在很高的水平,出桩时依然可以有很好的扭矩输出。

Audi Sport 奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe

    这其实也是我第一次接触TT RS,它并没有被调校的很极端,从动力输出的风格以及转向手感等方面,控制起来都并不困难。在整个绕桩环节中,都能感受到它非常的平易近人,脾气并不古怪,即使你驾驶技术不那么熟练也不会觉得惊恐,。

    400米加速测试:

    这个环节采用了两车加速测试的形式,奥迪RS 3挑战TT RS,答案显而易见,官方加速成绩上的碾压使结果没有悬念,即使RS 3的驾驶员能够在起步阶段凭借灵敏的反应暂时领先,但在后段依然会被TT RS无情的追回。在早上技术讲解会时旁边的人开玩笑的问我为什么TT RS比RS 3贵那么多,我说那零点几秒不是白给的,多花的钱都是为了这个,现在这句话得到了验证。这种即使让你一段也能追回来还超过的感觉,应该就是多花这几十万的意义。

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    奥迪TT RS测试成绩:

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    奥迪RS 3测试成绩:

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     因为不能采用弹射起步的方式,所以在这个环节中也不能了解到这两款车的最强的加速性能。不过这之前我们已经对两款车进行了性能测试,可以弥补这次的遗憾。从实际体验来看,这款2.5T发动机的爆发力和持续加速能力都非常出色,400米的加速过程中没有明显疲软的感觉,一直能够保持充沛的加速感。

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