驾驶和内饰的变革 测宝骏560 1.5T DCT

原创  王亮  2017-08-12

  [汽车之家 专业评测]  从2015年7月份宝骏560上市开始,它就引起了公众的普遍关注。时隔两年的时间,这股热度却并没有减弱,并且在这两年间,其又先后推出了1.8L+AMT、1.5T+6MT等车型。2017年上半年,宝骏560的总销量达到9.06万辆。而就在前不久(8月4日),搭载6速湿式双离合变速箱的宝骏560宣告上市。前几天我们刚对它的七座版车型进行了空间体验,如今我们又有幸拿到了它的测试车。那么宝骏560 1.5T DCT这次的变革在哪里呢?

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    本次我们测试的车型为宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型(以下简称宝骏560 DCT版),指导价格为11.58万元。鉴于其与先前的车型在外观方面的变化不大,我们这次还从驾驶感受及性能测试入手,看看它的表现如何。

    宝骏560 DCT版搭载了一台型号为LL5的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力(110千瓦)/5500rpm,230牛·米/2000-3800rpm。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱,并采用前置前驱的驱动形式。

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

    油门的脚感和回馈力度都是偏于舒适柔和的,且行程适中。起步时,油门的响应较为积极,车辆的起步上路给人的感觉也是轻松愉快的。即使是新手初次上手,也没有太多的陌生感,是一个很容易相处的“伙伴”。

    DCT变速箱在平顺性方面的表现很让人满意,行驶过程中,如果不是去刻意观察转速表,你很难察觉到它的换挡存在。

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

    日常驾驶时,转速指针刚接触到2000rpm,其就会立刻升挡。因此一般情况下,发动机的转速基本维持在1500-2000rpm这个区间。当然,如果你深踩一些油门,发动机转速会超过2000rpm后,它的动力响应会更为明显。

    而当你选择急加速或者快速超越前方车辆的时候,这时深踩的油门位置需要超过3/4或者接近地板油了,发动机的转速指针会有半秒或者一秒钟的迟疑,之后便迅速攀升过2500rpm,乃至超过3000rpm,这时的加速超车你会感觉到源源不断的动力输出。

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

    50-80km/h的速度行驶,其也没有动力疲软的态势,加速能力的表现较为线性,虽然油门的响应没有了最初时的那股积极的劲头,不过动力的储备还是有的。行驶在城市快速路或者高架桥上,迅速的超个车还是很得心用手的。不过,当时速超过80km/h后,其加速感会有所减弱。

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型

    宝骏560 DCT版采用了前麦弗逊式独立悬架及后梯形连杆式独立悬架。采用后独立悬架后,其比先前的车型(1.8L车型)在舒适性方面有了很大的提升,调校变得更加柔软和舒适。在通过琐碎路面及减速带时,悬架能够去积极地进行滤振,并且过滤地较为彻底。即使是通过起伏较大的路面时,路面回馈给车身的冲击感和晃动感也会减弱不少。

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