高速驾驶感受 长安福特锐界长测(8)

原创  彭储文  2017-08-13

    [汽车之家 长期测试]  大家好,又到了锐界长测的更新时间,本次我们主要和大家聊聊锐界的高速驾驶感受。另外最近比较倒霉,轮胎竟然磕破了,所以顺带便也体验了一下自己动手换轮胎,我也一并更新到本次内容中。

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动力:绝对够用但缺少激情

    让我们再来回顾一下这台锐界的动力部分吧,2.0T+6AT的组合,发动机最大功率245马力,峰值扭矩350牛·米,虽然账面数据看着不错,但要注意的是全车整备质量超过2吨,因此之前我们实测的0-100km/h加速成绩都在9秒左右。

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    虽然百公里加速成绩似乎一般,甚至还不及一些小排量紧凑型车跑得快,但这台2.0T发动机在中后段的加速表现还是挺不错的。即便无法带来多么强烈的推背感,但是依然能感受到它具有一定的动力储备,高速公路超个车并不费劲。

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    当然,锐界还提供了2.7T的6缸发动机,最大功率329马力,峰值扭矩可以达到475牛·米。对于动力有一定追求的消费者可以选择这款,当然价格也会比2.0T的贵不少。

底盘:稳健且舒适

    锐界的底盘调校是我这半年多开下来最满意的优点之一,首先它的操控在SUV车型中算得上比较好的,转向比较精准,并且拥有一定的回馈力度,驾驶者与车辆能一直处于较好的沟通状态。另一方面,减振器对于坑洼、起伏路面的过滤也做的相当到位,在车内很少能感受到来自地面剧烈的撞击感,即便车速较快驶过减速带也不让乘客觉得被抛起来(当然,快速通过减速带对悬架系统损伤较大,建议还是减速通过)。而综合以上两点,锐界在高速时能够带给车内所有乘客相当稳健的乘坐感受,对于一台时常要带着全家出去玩的SUV车型,这个优点尤为重要。

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    另外让我很满意的是锐界有着极为优秀的NVH表现,无论是胎噪、发动机声浪还是风噪,都能很好地被隔绝在车外,车内始终能保持相对静谧的状态。这对于路途较长的高速行驶舒适性有着显著提升。

换备胎:操作略复杂

    这周在配合拍摄选题时,锐界的轮胎侧壁不慎被坑洼路面所磕破,开上高架后没多久胎压便开始报警,并且侧壁破裂后,漏气速度特别快,这时一定要就近找出口下去,把车停放到安全的地方,竖好三角牌开始更换轮胎。

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    而最近上海天气特别炎热,室外温度都超过40℃了,在太阳底下换轮胎那心情真的是没法用言语描述的难受……虽然我们停车地方不远处就有个号称能修车的地方,但为了给大家看到换胎这部分内容,我还是委屈下自己,全程实际操作一遍。

    首先要取出千斤顶等换备胎工具,位置在后排右边的地板下方,三角牌也在这个位置。谨记,先在车后100米处竖好三角牌,即便是车流较少的道路也是如此。

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    随后先用套筒扳手把轮圈上的螺帽松开,再用千斤顶把车驾起来,随后把轮圈上的螺帽全松开,拆下轮圈即可。

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    锐界的备胎悬挂于底盘下方,需要先翻开后备箱内部的盖板,找到螺帽,用拆轮圈的套筒松开,备胎便会慢慢降下,如果担心划伤备胎轮圈,可以在其下方垫个后备箱垫,我车里正好有块滑板,垫在下面可以直接把轮圈拖出来,比较方便。

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   原厂轮胎为固特异御乘SUV系列,而备胎采用的则是库珀品牌轮胎,且并非全尺寸,最高时速仅支持80km/h,所以换上备胎后别开太快。

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    虽然看着步骤不多,但实际上自己一个人操作起码需要半小时以上时间才能完成。主要原因是通常随车工具用起来都不是很顺手,尤其是千斤顶,非常别扭,而前阵子我们用车组同事正好也做了一期妹子独立更换轮胎选题,其中提到全电动的千斤顶和轮圈螺帽拆卸扳手,不过那套工具价格也不便宜,近千元(差不多也是一条性能不错的轮胎价格了),而在日常使用中,轮胎漏气且无法坚持开到轮胎店的情况也并不是很常见,因此是否需要购买这套工具就看个人的消费理念了。虽然这次换轮胎让我深刻的感受到有多么的麻烦,但我觉得这种倒霉事也遇不上几次(怒立一个Flag),因此我不打算购买这套工具备着。

油耗:

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    正如文章中不断提到的,最近上海天气非常热,因此几乎全程开启空调。让人感动的是我这台长测车还配备了座椅通风,在炎热的夏天有这个功能真是太好了!油耗方面,由于全程开启空调所以肯定不会低,在平均时速25km/h左右时,百公里油耗在15L以上,虽然偏高,但我个人表示可以接受。

总结:

    其实锐界的高速感受能提到的点并不多,主要是各种表现实在没啥可挑剔的:动力够用,隔音好,乘坐舒适性不错,对于跑长途,能有这三个有点我觉得便足够了。外加我们长测车的配置又比较高,还带有自适应巡航,车道保持等高科技功能,更是能进一步降低长途驾驶的疲劳度。(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

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