解答网友的问题 2017款林肯MKZ长测:10

原创  张文君  2017-08-12

    [汽车之家 长期测试]  观众朋友们大家好,又到了和大家聊这台林肯MKZ的时间了。由于这段时间这辆车一直在做我们外出测试、拍摄的工作车,所以这期的油耗并不具备太高的参考性。而在这一期的内容中,我将会搜集之前网友留下的一些问题,来进行集中解答。

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问题1:MKZ是否就是换壳蒙迪欧?

林肯 林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版

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    评论区有不少人都提到了MKZ与福特蒙迪欧共用平台的事情,包括发动机和变速箱在内的整套动力系统都与蒙迪欧相同。其实在我看来,这个话题本来就没什么可回避的,林肯作为福特的高端品牌,使用福特的技术是最合理不过的事情。就像雷克萨斯、英菲尼迪与讴歌等高端品牌,不也是脱胎于丰田、日产与本田吗?更何况福特是一家百年汽车品牌,拥有最丰富的汽车研发经验和最棒的技术,就连之前的捷豹、路虎与沃尔沃,不也纷纷使用了福特的发动机与变速箱吗?所以,MKZ与蒙迪欧共用动力系统不假,但两者在底盘、车身和内饰用料方面可是有着巨大差异。作为高端品牌的林肯,自然在这些方面所花费的成本更高。

问题2:同平台的车型是不是开起来的感受都非常相似?

    我知道在国内,很多人还都处于不懂车的状态,他们只认识几个常见的品牌,买车时也只关心牌子、样子和空间等表面元素。不过在网络上也同样活跃着这样一群人,他们喜欢根据一些资料武断的下结论。其实,良好的探讨一件事是非常好的,比如“这款林肯MKZ开起来到底和蒙迪欧是不是一样?”就是一个很好的话题。只不过在没有亲自试驾之前,千万不要根据自己的猜测妄下定论。

林肯 林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版

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    其实在上一期的内容里,我已经发表了观点,那就是MKZ和蒙迪欧开起来完全是两款截然不同的车。首先,我要充分肯定MKZ的舒适性,无论在底盘调校、还是座椅的软硬方面,MKZ都具有典型的美式豪华车的特性,而蒙迪欧则感觉更加硬朗,也更运动。其次,我所长测的这款MKZ采用的是一台低功率版的2.0T发动机,动力表现并不算强劲,只不过整车的调性都明显偏舒适,所以坐在它的驾驶舱里,你根本也不会想去激烈驾驶,对于动力自然也就没有那么高的要求了。另外,MKZ整车的质感要比蒙迪欧强很多,不信来看下面这段尊耀版内饰的VR吧!

    不仅是林肯,像雷克萨斯这样的其他豪华品牌也是一样的,它的车型开起来和同平台的丰田车型感受差异也很明显。总而言之,每个品牌都一定有着自己的风格,这不仅反应在设计、做工、用料等方面,动力和底盘也一定会根据品牌自身的定位而做出不一样的调校。所以,别再纠结平台的问题了,在这个生产趋于模块化的时代,今后采用相同平台、相同动力系统的车型只能会越来越多。

问题3:发动机横置和纵置哪个好?

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    发动机横置和纵置到底哪个好?毕竟大多数豪华车都是纵置,是不是就意味着横置前驱就比较低档呢?这个问题还真是不太好解答。从汽车工业发展的大背景来看,前驱是后来才出现的一种更好的驱动方式,因为发动机、变速箱横置可以节省更多空间,从而可以留出更多的乘坐空间和储物空间。另外,少了一根传动轴也可以进一步减轻重量,从而降低油耗。不过由于之前很多豪华车采用的大排量发动机体积都比较大,不便于横向布置,而且会严重影响操控性,所以很多高档车型到现在也一直都在延续纵置发动机的经典布局。

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    而对于林肯MKZ这种新兴的小排量豪华品牌轿车来说,采用横置发动机布局就是意料之中的事了。毕竟家族中有现成的、可靠的动力系统可以直接拿来使用,免去了重新研发的成本和时间。而且MKZ也不会再推出大排量的车型了,所以根本无需考虑发动机体积过大无法布置的问题。

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    拥有类似情况的还有沃尔沃,之前也一直都采用福特的发动机,而现在转而自己研发,但依然采用横置发动机布局。以S60为例,发动机舱所能够放下的最大的横置发动机就是那台3.0T L6发动机了,但由于体积过大,导致车头太重,操控性根本没法和宝马335i(现在的340i)等车型抗衡,所以现在沃尔沃又研发出了横置的2.0L(机械+涡轮)双增压发动机,以压榨更强劲的动力,并保证操控性。

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    不过话说回来,福特自家也不是没有纵置后驱的车型,比如野马。只不过对于MKZ这样主打舒适性的车型来说,还没有必要安装一台纵置的2.3T发动机在上面,目前这台2.0T低功率版就已经足够了。

问题4:6AT变速箱和对手比是不是没优势?

    从挡位数量和科技含量上看,的确是这样的。目前宝马3系采用的是8AT,而奔驰C级则换装了9AT,奥迪A4L是7挡双离合变速箱,凯迪拉克ATS-L也是8AT,林肯MKZ的6AT是显得有点落后了。不过好在这台6AT的日常表现还不错,除了低速换挡偶有轻微顿挫之外,至今没有出现过什么大毛病。

问题5:按键式换挡麻烦不麻烦?

林肯 林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版

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    怎么说呢?这个设计很新颖,但初次使用时肯定是有些不习惯,适应一下也就好了。有些人担心“行车过程中误操作按键会导致什么样的后果?”,比如高速行驶时按一下R挡。说实话,我自身没敢做这样的体验,不过据之前长测这款车的小伙伴说,在高速行驶的时候,即使误碰了R挡,变速箱也不会挂入倒挡的,各位车主大可放心了。

问题6:这款车是不是真的尺寸大、空间小?

林肯 林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版

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    可以这么说吧!因为这台车从外观尺寸上来说,确实比对手要大一些,但是后排空间却没什么优势。尤其是和国内那些加长的车型相比,后排腿部空间显得很一般。当然,对于不同身高的人来说,体验的结果也不一样。如果你的身高不超过180cm的话,坐在后排还是非常OK的。

问题7:好奇我每天开150km上班是一种什么体验?

    说实话,每天开车长距离上班的确是一种痛心的体验,无论你开的是什么豪车都是如此。更何况,北京的交通是出了名的拥堵,所以上下班的过程简直就是对一个人忍耐极限的考验。不过还好,由于经常性的出差和外出测试,我也不用每天都去公司打卡,一定程度上缓解了烦躁的情绪。当然,如果以后领导说可以不用坐班就更好了。

油耗

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    由于这段时间这辆车经常做我们外出拍摄的工作车,所以后半个月的油耗并不具备参考性。其中比较有参考意义的是第34次和第35次加油,其实际平均油耗都在10.5L/100km左右,这也是这辆车在夏季开空调状态下比较正常的油耗水平。

微体验

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    北京最近一个月降雨量比较大,有一次我在高速公路上就遇到了大暴雨的罕见情况。由于当时是夜晚,再加上倾盆大雨,我几乎无法看清前方的路况,只能依稀跟着前车的尾灯缓慢行驶。好在这台车的雨刷效果不错,不过没有采用雨量感应雨刷是我之前没想到的,希望下次改款时能加上这个配置。

总结:

    这就是本期MKZ长测的体验内容,希望能够为喜欢MKZ的潜在消费者提供一些参考。如果大家有什么问题,欢迎给我留言(编辑博客、微博 张子仪_盛开在遗忘)。另外,需要说明的是,我们本次的长测还有两期就要结束了,如果您对这款车还有什么想要了解的,请及时告诉我,我将在下一期为您奉上详细的体验内容。(文/图/摄 汽车之家 张子仪)

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