● 强悍的动力组合及底盘结构：
代号为M838TE的3.8T涡轮增压发动机最高可以爆发570马力及600牛·米峰值扭矩，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。参考我们此前3秒破百的Coupe车型测试成绩，这台570S Spider完全无需对它的动力表现有所担忧，反倒对于驾驶者提出了更高的要求。
底盘方面，570S Spider采用了前后双横臂式独立悬架，6系列上的液压悬架依旧没有出现在这款新车上。整体调校也与570S Coupe一样，偏硬，不是570GT偏舒适的取向。驱动形式为中置后驱。
● 依然不适合代步，但我找到了打开它的正确方式：
在之前与570S Coupe共度长达一周的日子里，我虽然很享受开着如此拉风的车在街上招摇过市，但无论是狭小的视野、坚硬的座椅还是无处安放的左脚都会极大增加日常代步时的驾驶负担。这次换到敞篷车型也依旧如此，虽然打开顶篷后车内感受不再那么压抑了，但其余方面则没有任何改善。
清晨从巴塞罗那的海边出发，需要穿过一段市区道路才能进入高速公路，而迈凯伦官方的工作人员也再三叮嘱我们在城市里不要使用Sport运动模式（570S的动力和操控分别设有Normal、Sport及Track三种模式），看来我此前测试文章中的观点也没错，Sport模式下过于激进的油门响应不仅开起来会更累，同时也会增加一定的风险。
好在需要行驶的市区路段并不长，感受了西班牙人民一路热情的大拇指及欢呼声，虚荣心得到极大的满足后，我们便来到了高速公路。按下Active按键，将两个拨盘都调至Sport后，570S Spider的本性也终于显露了出来。
相比国内恶劣的驾驶环境，发达国家的驾驶员素养明显高了不少，左侧车道基本不会出现慢车，而在这方圆数百公里以内，似乎也没几台车的动力能和我相匹敌，加速性能终于能够得以释放。深不见底的动力储备可以在任何时速下带来推背感，厂商公布的最高时速为328km/h，在打开顶篷的状态下，最高时速也能达到315km/h，虽然我也不会开到这么快，但还是不禁感慨如果此时能在德国不限速的高速路段该多好……
加快节奏，我们终于来到巴塞罗那西北部的山区，并且山路也是我此前在进行570S Coupe车型测试时没有体验过的路段。如今回想起来，用这台570S Spider跑山的乐趣不比跑赛道差，而轻松惬意的驾驶环境也是紧张的刷圈所无法提供的。
对于轻点油门便会不知不觉上到100km/h的动力来说，应对山路真是绰绰有余；灵敏且不存在任何虚位的转向则仿佛让车轮成为了我肢体的延续，以我想要的姿态去攻克每个弯角。坚韧的悬架能够在过弯时很好地支撑住车身，侧倾几乎没有。虽然后轮并不算宽，仅为285mm，但是车辆极限依然很高，可见其强悍的机械抓地力设计。然而，对于这类性能跑车我向来在心中会存留一定的敬畏心，不去肆意挑战它的极限，更何况是悬崖近在咫尺的山路。
570S标配大尺寸碳陶瓷刹车盘，配以前6+后4的制动卡钳，理论上有着不俗的制动性能，官方给出的100-0km/h的制动距离仅为32米，而我们此前测试的Coupe车型也不过35米出头些，可谓相当优秀了。不过碳陶瓷对于工作温度具有一定要求，而在海拔较高的山路中，这个季节的气温也就20℃左右，因此刹车踏板初段脚感偏软，需要适应一下。
之前测试570S Coupe时由于条件有限，除了做了比较刺激的直线加速和制动测试外，其余大多数时间都只在城市中进行了体验，因此除了地板油那下全身血液向着后脑突然涌动所带来的快感外，实际上并没有体会到多么强烈的驾驶乐趣。
而这次在山路中酣畅淋漓地开了大半天，真是让我对570S有了极大的改观，士别三日，并非是车的性能有了变化，而是驾驶的环境修正了我对它之前的偏见。当我在山路上越爬越高，开着这台敞篷车穿梭于一朵又一朵低云，感受微微有些凉意的雾气从脸上拂过，耳中传来的是呼啸的风声与山谷中萦绕的排气声浪，这种体验真的很难用文字描述究竟有多么美好。
● 总结：
我在试驾前曾询问了迈凯伦的全球市场总监Jamie：既然敞篷车的最大的意义就是拉风，那为何不推出售价可以更低一些的540C Spider或者日常开着更舒服的570GT Spider呢？而Jamie则表示对于5系列，570S才是最适合做Spider的车型，原因就一点：只有这台车的性能表现能够配得上Spider的称号。由此可见，这家拥有悠久赛车历史的跑车制造商对于量产车性能依旧保有自己独特的坚持。
回到车辆本身，相比早前推出的570S Coupe，Spider车型并没在性能上有任何差异，无论是动力、制动还是操控都完全一样。预计它的售价会比Coupe车型的255.6万元会贵上一些，参考法拉利488 GTB和Spider车型有着50万元的差价（前者338.8万元，后者388.8万），570S Spider的指导价很有可能会突破300万元。虽然看着不便宜，但要想在这个价位，如此纯粹且拉风的超跑还真没多少选择。（文/图 汽车之家 彭储文）
