[汽车之家 原创试驾] 这次并不是一个常规的试驾，一个月前，我（于晗）和张可、苑璐前往美国执行了一项特殊任务，这个任务需要驾驶三辆皮卡来完成，三辆车分别是雪佛兰索罗德、福特F-150以及道奇RAM 1500。任务是什么这里先卖个关子，大家敬请关注汽车之家，不久后即将揭晓。这次我们三人分别聊聊三辆皮卡的感受，三辆车，三个人，每个人选车时心里都有自己的小九九，下面我先讲。
翻译成中国话，我就是个“雪佛男”，不过我并非雪佛兰脑残粉，像国产的雪佛兰我基本就不喜欢，这次到了美国开皮卡，必须找个美国味儿最浓的，那么雪佛兰当仁不让。
虽然这是一款全新车型，但是你并不觉得它与上代产品有太大差别，甚至倒回初代产品，它也是这个样子。经过了几十年的岁月，美国的皮卡们已经走出了自己的方向，索罗德就是最传统的那一个。它还用传统的钥匙点火、驻车制动靠脚踹、挡杆也是以怀挡形式高高矗立在转向柱的边上。这一切的经典美式气息没有经过科技和新生事物的洗礼，也不受别国汽车文化的冲击，它透着一股谦虚、坚定、隐忍和自信，这也让它在很多人心里成为“卡车中的卡车”，这形象毫不动摇。
索罗德不像F-150有个嚣张的猛禽、也不像RAM有个猛羊一般的车头，它只是有着一个很方正，很沧桑，很正直的面孔，也许你会觉得索罗德的沉稳意味着乏味，我想说玩乐和野性只是皮卡衍生的符号，而不是皮卡真正的代名词。看到皮卡，脑子里浮现的词汇应该是责任和成熟。
经过改款之后，这代索罗德在外观方面变化最大的应该是前灯了，标志性的分体式大灯整合了，狂放多少是欠了点儿，但好在整体风格没变，看一眼头脑里浮现的就是美国。索罗德的大灯不得了，LED光源，虽然没什么值得炫耀的，但要知道，你跟美国路上一走，满眼里都是卤素灯的黄光，比起白灯的数量，美国还不及中国呢。
说起轮圈尺寸，它比不过F-150，更比不上RAM，它唯一胜在保持了美国风格，索罗德上的这副轮圈也是个经典样式，配上高扁平比的轮胎也不会显得太难看，即便如此，17英寸还是有点袖珍了，换成18英寸就会好不少。不得不提的是，在这亮闪闪的镀铬装饰内，藏着的是个铁圈，实在是太不拘小节了。
这台低配的索罗德，内饰豪放得很复古，进入车内，它给人的感觉和90年代初的雪佛兰皮卡没什么区别（我开过），它们都有十分通透的横向空间，车里甚至都能闻到一股雪佛兰特有的淡淡甜香味，但它们都没有高档的材质。三台车里，就属这辆索罗德的用料最low，RAM其次，但好歹RAM有一个真皮方向盘。不过轮到三款车顶配的对比，索罗德High Country的内饰又会是三款顶配车型里最豪华的，高配低配差别巨大。
我并不计较美国车的做工，因为纯种的美国车都不是车，而是生活，如果你对你的生活会计较这儿做工不行那儿接缝大的话，那你的生活一定很没意思。做工可忽略，但该有的配置得有，索罗德的后风挡没尾窗，这点也没意思。
抛开尾窗的不愉快，其实索罗德还是挺生活的。最有生活味儿的部分当属前排的中间座椅了。可能很多人都用它来应急，但我更觉得这像个小男孩的专属座椅（抛开两点式安全带等安全问题）。对于孩子来说，一辆皮卡能给予的快乐，除尾斗那片乐园之外，最让他们开心的莫过于坐在前排父母中间一同出行了，一家人其乐融融的样子，想一想心都是暖的。
索罗德从最低配一直到LTZ Z71（次顶配）都可以选择前三排座，而顶配的High Country配置更豪华，前排只能选择两座。这不难理解，而我觉得对于皮卡来说，更豪华的前排远不及三座那样传神。
最后说一下索罗德的尾部，设计方面我就不想赘述了，三辆车的车尾摆一块儿看着几乎都一样，完全像是设计师在三个厂商来回跳槽的结果。货厢方面，这次与大家见面的三台车都选装了耐磨涂层，这很必要，否则裸露的钢板很容易收到伤害，而F-150更需要，因为这一代F-150用了大量铝材。一辆皮卡开始关注瘦身减重了，难以置信，就好像哪一天我要主动修眉一样不可思议。
