● 乘坐感受：刚刚好的舒适
当上一代Q5的车主坐进新Q5里时，最大的感受肯定是视野开扬了不少，上一代挤占了不少地方的敦实中控台被更低矮且节省空间的设计所取代。得益于外形尺寸上的增长和内部设计的优化，新Q5的车厢空间给人的第一印象很好。事实上，调整好座椅后，头部仍有四指的空间，而且驾驶者的腿部空间十分充裕，即使弯起膝盖也不会顶到脚，使得坐在驾驶座上的我非常满意。
由于试驾车为标轴版，后排一拳三指的腿部空间只是属于尚可，如果是牛高马大的欧洲人坐进去必定更加难受，偶尔短途通勤或坐小孩显然更为合适。深耕中国市场的奥迪显然知道后排空间于国内市场的重要性，即将到来的国产版Q5轴距会在这个基础上加长，多出来的空间将悉数让给后排乘客。值得赞扬的是，在全景天窗和更加低矮的中控台的配合下，后排的视野开扬感同样不错，即使长途乘坐也不会感觉压抑。
试驾车选装了S-line内饰套装，其中包含一套由Alcantara材质和皮质混搭的运动座椅，支持驾驶座的多向电动调节和副驾驶的全手动调节，而进入国内后的新Q5将会在大部分车型上使用全电动调节座椅以适应国内消费者的需求。奥迪的运动座椅一直都有观感和乘坐感俱佳的特点，在这辆新Q5身上我同样掩饰不住对它的喜爱。与身体大面积接触的翻毛皮材质保证良好的摩擦力，在激烈驾驶中身体不会滑来滑去，而且在炎炎夏日里也避免了皮座椅烫屁股的问题。得益于座椅良好的的承托力和人体工程学设计，长途驾驶新Q5也不会有半点的腰酸背痛，对于在德国动辄一天驾驶几百公里的使用习惯来说，一张舒适的座椅就显得格外重要了。
后排乘客得到的的待遇也不错，三温区空调支持后排温度独立调节，且后排座椅的坐垫和靠背同样采用高摩擦力Alcantara材质，即使偶尔攻个弯也不会把后排乘客甩得东倒西歪。新Q5适合四个人舒舒服服地旅行，但后排中座的第五个乘客恐怕就没这么惬意了，为传动轴预留的通道使得后排中央高高隆起，中间坐垫高且光滑，坐姿略为尴尬，只适合短途应急使用。
奥迪对新Q5的静音工程同样下了不少功夫，在升上这个双层隔音玻璃、关上车门后，外界的一切噪音都已与我无关，在如此静谧的空间里欣赏音乐显然是乐事一桩，奥迪在德国市场上为新Q5提供三种规格的音响系统，分别是标配的8喇叭系统，中级的Audi Sound System以及顶级的Bang&Olufsen 3D环绕声系统。这套售价1140欧元（约人民币8892元）的B&O系统有19支扬声器，16信道以及共计755瓦的总功率，硬件配置绝对称得上是豪华。遗憾的是本次的试驾车并没有选配，取而代之的是中级的10扬声器180瓦系统，播放流行音乐听感不俗。
● 置物空间：实用且显心思
后排座椅通过4：2：4的方式进行分割，其中左右两侧的座椅可以通过底部的扳手进行前后滑动，并且靠背也支持前后角度调节。看到这里，你可能会觉得坐在新Q5的后排也能像在奔驰S级上一样斜躺着翘着二郎腿，事实却会让你失望。新Q5的这个功能并不能让你慵懒地躺着，而是为了给后备厢腾出更多空间，好放下一家大小的出行所需。在放倒后排座椅后，相对平整的地台运输大件物品也毫无压力，收放椅背的过程也十分轻松，空间布局灵活多变。
后备厢尺寸相比较上一代也有了轻微上涨，但相对比现款宝马X3的巨大空间来说还是不占优势。得益于空气悬架的应用，在装载物品时可通过按键降低车身后部的高度，结合电动尾门，用这辆Q5搬运重物也十分省心省力。
在储存杂物的能力上，新Q5的表现不过不失。前后排门板上的储物盒虽然没有上一代Q5般大，但是胜在够深，三瓶小瓶的饮料能被牢牢固定住。前排杯架通过一块可滑动的置物板所隐藏，除了可以稳固放置两瓶饮料外，右侧的杯架还可以通过半导体技术制冷或制热，显得十分贴心。
智能手机没地方搁，上一代Q5的车主对此诟病不少。奥迪显然正视了这一问题，在新Q5的前排扶手箱前方，一块可滑动的储物格恰好能斜躺着放下一部iPhone 7 Plus，没有放进去抠不出来的尴尬，而且这个储物格还可以选配为附带无线充电和手机信号增强功能的Audi phone box，充电状况可通过MMI实时监控，选装价格为350欧元（约人民币2730元）。
