● 多媒体系统简单展示
多媒体屏幕即便是第一次使用也会令人感到亲切，因为无论怎么看，它的本质就是把你的手机放大N倍后，放到车上而已。
看完大屏，我们该讨论些比较严肃的话题了——秦100和秦双冠旗舰版的配置差异。如表格中所展示的，侧气帘、全景摄像头、定速巡航、电动天窗、全液晶仪表盘、真皮座椅、腰部支撑调节、主驾驶座电动调节、220V电源等在秦100身上都属于选装功能，这也是为什么两款车售价能够持平的原因。
用配置换动力总成这步棋比亚迪走得很高明，一方面让秦100的指导价看上去很美好，另一方面还能用配置升级包来进行后天补足，两头都不耽误。当然了，比亚迪提供的A/B/C三款升级包确实都是些实用功能，用户分别需要加价1、2、3万来购买，选择C款升级包（配置接近于2015款秦双冠旗舰版Plus）最终秦100的落地价格可能会达到21万，到底划不划算各位买车前可得思考周全了。
● 秦100遥控驾驶展示
由于车身尺寸没有发生变化，秦100的乘坐空间基本与老款车型一致，仅后排地板中间位置多出了一定高度的突起，这也是将三元锂电池组布置在后排座椅下方所带来的唯一弊端吧。电池布局更换的好处同样是明显的，秦100的后备厢空间瞬间从300L扩大到了450L，这点足以让老车主们羡慕。
● 全文总结
续航里程是大多数新能源汽车（特指插电式混动或纯电动）在改款升级时都会着重提升的部分，所以秦100从70km的续航增加到100km并不令人意外，真正让人感到高兴的，是那些遵从消费者的心声而发生的改变。例如，秦100对于前脸和尾部的细节调整，我们无法说它变得更有吸引力了，但至少看上去比其他版本更有质感了；还有内饰的变化，极简的设计风格在偷偷向流行趋势靠拢，正中央的超大屏科技感爆表了有木有。最值得一提的恐怕就是后备厢空间了，既然我们能去更远的远方，我们当然也要能装更多的行李，是不是这个理儿。
通过短暂的试驾，我能感受到换装三元锂电池、多连杆独立悬架后的秦100整体驾驶品质相比其他版本有了明显提升，连过去不平顺的6挡双离合都有了一定改善。但这次活动也给我留下一点小遗憾，配置表显示秦100的油箱容积为39L，比秦双冠旗舰版减小了11L，二者的最大综合续航里程（满油满电情况下）孰优孰劣很难评判，受试驾时间的限制我没能得出结论，欢迎各位新老车主们在评论区留言交流。（图/文/摄 汽车之家 沈嘉旭）
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