起初在拥挤的城市中行驶，这辆车基本没给我留下什么好印象。转向特别沉、发动机噪音呼噜呼噜的，最关键的是悬架特别硬！低速过个减速坎什么的，后排乘客能给颠得飞起来！还有就是刹车，踏板前半截非常空洞，我在刚开始接触这款车时有好几次差点追尾，尤其是拥堵路段跟车的时候。好在这款车配备了沃尔沃最著名的主动安全系统，总是在最后时刻果断把车大力刹停，让人虚惊一场。
不过只要把车速提高到60km/h以上，感觉就换了一幅形象。动力响应变得更积极，加速轻盈顺畅，整辆车变得灵敏了不少。变速箱过了2挡之后似乎正式进入状态，换挡动作干净利索，动力衔接平顺，很利索。悬架在高速状态下似乎没那么硬了，对于连续小幅振动的过滤还算不错。转向的力度此刻也不再是问题，反而给人更强的信心和驾驭质感。
这款车装备的是一台代号为B4204T43的2.0升机械+涡轮增压发动机，咱都知道沃尔沃旗下有3.0T发动机，这次用2.0T做高性能版还是挺意外的，不过发动机参数倒是十分变态，最大功率为367马力，最大扭矩470牛·米，比很多高性能车上装备的3.0T发动机都要强。
传动机构是一台来自爱信的8AT变速箱，专门用于匹配横置发动机平台。说到这里大家可能觉得有点耳熟，很容易让人联想到宝马UKL平台使用的8AT。它们的整体结构应该差不离，但软件调校以及扭矩承受能力肯定不是一码事。
全力加速时，动力涌来的那一刻不算很暴力，你甚至能感觉到它在迅速积蓄能量，然后猛然弹射出去。它的加速虽不像德系车那么直白，但足以让人神经紧绷。与此同时，排气声浪营造出很美妙的气氛，无论如何，气势上绝对不输对手，这是来自北欧的怒吼。
激烈驾驶中，我可以感觉到它的车头很沉，但只要你生拉硬拽，依然还是能活活把车身扔进正确的入弯轨道上来。抓地力强大的轮胎配合全时四驱系统使这辆车呈现出顽强的寻迹性，通过顶点位置后踩下油门，车辆并不会推头，而是出现轻微的转向过度，紧接着如同敏捷的灰熊一样奋力出弯，划出一道让人惊讶的行走轨迹。整个过程其实称不上优美，甚至有些狰狞，车辆各个部件之间仿佛是在相互对抗，然后野蛮的杀出重围。说真的，我已经很久没有见过作风这么刚烈的车了。
激情一段时间之后，我必须停下来休息一下，并非因为我老了，而是驾驭这辆车很耗费体力。它绝对属于难以驯服的那类品种，用温柔的不行，必须粗暴的对待它才开心。和同级别那些对手相比，S60 Polestar是一辆重口味高性能车，就像灌入一杯瑞典的伏特加，不用聊什么层次和味道，一口下去瞬间让你刺激得全身通透。总而言之，这辆车确实是个不错的泄欲工具。
