● 加速测试
民用车上的双离合器变速箱大多带有自我保护程序，不允许以较高的转速起步，瑞虎7上的这台也不例外，最高只能到将近2000rpm。起步之后轮胎会有很轻微的打滑，马上就能恢复抓地力。发动机的爆发力还不错，变速箱换挡时也没有什么冲击感，最终成绩10.26秒，和主要竞品相比表现不错。
● 刹车测试
我们这台试装车只行驶了不到500km，刹车系统也没有经过充分的磨合，但制动力的强度、稳定性还是轮胎的抓地力，都让人挑不出问题，连续十次测试之后也没有明显的衰减，40.18米的成绩能令人满意。
● 全文总结
八个月的等待，瑞虎7 1.5T DCT的表现能让我满意吗？我给它80分。尽管这台试装车在动力系统的匹配以及对双离合变速箱的顿挫控制上还没有做到尽善尽美，但别忘了它还处于调试阶段，还有改进的时间和进步的空间，并且在加速制动测试中也交出了很不错的答卷，这些都让我更期待它最终定型时的表现。也许你看腻了博越和RX5的两强相争，想在它俩之外能有个新的选择，那瑞虎7无疑是最有实力向它俩发起挑战的选手。既然都已经等了这么长时间，那不妨再多一点耐心，再给瑞虎7一点时间吧。（文/图/摄 汽车之家 于晗 侯云峰）
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