◆驾驶感受
驾驶的其他方面，我挑不出什么大毛病了，1.8L自然吸气发动机并不是新面孔了，想了解它的性能表现的网友可以参考以往的测试文章：《动力提升/噪音变小 测试宝骏730 1.8L》。
值得一提的是，这次试驾的尊享版（顶配车型）配备了后独立悬架，这在同级中是个明显的优势。悬架整体是柔软舒适的风格，大小颠簸表现得都比较从容淡定。
方向也很轻柔，转向的手感也比较自然。就主观感受来看，噪音的抑制也是比较出色的。总之，结合方方面面，它就是一辆很好开，很易于上手，很平易近人的家用MPV，这样的定位非常符合它潜在消费群体的需求。
◆简单介绍外观内饰
外观内饰、空间配置等方面就不用我赘述了，以往的文章已经介绍的很详细了：《诚意满满的提升 试2017款宝骏730 1.5T》、《“豪华版”既视感 实拍2017款宝骏730》，这次就仅挑几个我觉得不错亮点做个简单的展示。
据厂家介绍，宝骏730是首款配备主动进气格栅的中国品牌车型，它的原理是，在发动机还未达到工作温度时候会自行关闭，从而实现快速升温，当发动机温度上升后再打开，此外在格栅关闭时还能起到优化风阻的作用。
一句话概括，外观内饰方面，尤其是内饰，无论观感、触感，2017款的宝骏730都是越级的表现，毫不夸张，越级的。
◆全文总结：
无疑，无论是采用AMT还是传统手动变速箱的宝骏730都是同级里很出色的一款车，综合产品力非常优秀，曾经测试过2016款手动挡宝骏730的同事侯云峰曾跟我聊过这辆车，他给出了这样的评价：“宝骏730的关键词就是好开，它是一辆从驾校刚毕业的人都可以轻松驾驭的车。”以宝骏730的定位，我认为这是很高的评价。
但这次的情况稍有不同，由于AMT变速箱机械结构方面无法避免的原因，搭载AMT变速箱的宝骏730并不是一个刚拿到C2自动挡驾驶证的人就可以开得很溜的车，但它是同样采用AMT变速箱的车型里，做得很好的一款。
所以，如果叫我推荐的话，对于会开手动挡车型的人，你应该买一辆手动挡的宝骏730；而对于那些对自动挡有刚需的人来说，AMT的宝骏730也是一个不会错的选择，原因三点：1.它可以自动换挡；2.它的AMT本身做得不错；3.它不贵。（文/图/摄 汽车之家 徐超）
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