全新2.5L发动机：
车辆采用了2.5L直喷自然吸气发动机代替了老款2.4/3.0L自然吸气发动机，虽然这台2.5L发动机动力相比3.0L还有不小的差距，但总的来说还是能满足日常使用需求的，同时，采用缸内直喷并配合启停等一系列优化后，GL8 25S的油耗相比老款也有了不小的进步，总体油耗下降了16%，同时，我们可以看到，老款GL8的电瓶位于发动机舱比较靠下的位置，每次拆装都比较费时，如今经过重新布局，电瓶又回到了上方，避免了这一麻烦。
车辆的油门响应和2.4L车型比较类似，起步初段的动力表现倒还不错，中低转速下的油门比较轻快，不过随着车速的攀升，这种感觉也会越来越淡，总体的动力输出相比28T要差上不少。在市区内只能说是够用，变速箱的整体反应更快了，同时对驾驶者意图的理解也更好。
相比28T车型在中高速超车时的从容不迫，25S想要超车的话则需要驾驶员有更多的预判，同时，车辆在正常行驶时，对噪音的控制会比较好，但如果遇到超车将转速拉升至4000rpm时，发动机的吼叫声则会很明显的传入车内。全新升级的EPS电子随速助力转向使得车辆有了更为线性的手感，感路感依然被过滤的比较彻底，驾驶者很难与车辆产生沟通，不过作为一款MPV车型，这样的设定也完全合理。
底盘方面，GL8 25S则给我们带来了一丝惊喜，相比老款车型通过沟坎时那种晃晃悠悠的松散感，GL8 25S的前悬架经过优化，将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减震器独立传递至车身，辅以全新设计的带有减振衬套的全框式副车架，舒适性有了明显的进步，通过减速带或连续颠簸时，老款车型多余的重复跳动也被抑制的很到位。可以说，这方面的改变，对偶尔乘坐的人来说，可能感觉并不会特别明显。但由于我们平时经常开的单位工作车就是老款GL8 2.4L，有对比后，对驾驶者来说能明显感觉出新车所做的优化还是挺明显的。
购买建议：售价24.99万的GL8 25S豪华型综合性价比较高
看了这么多车辆驾驶感受如果您开始对全新GL8商旅车有点动心的话，不妨来看看三款车中哪款最适合您：
从表上可以看出，三款车型的差价均为2万元，每档配置提升都比较明显，先来看22.99万元的入门级舒适型：标配了无钥匙启动、胎压监测、主副驾驶气囊、ESP、上坡辅助、多功能真皮方向盘、定速巡航、8英寸多媒体屏幕、蓝牙电话、自动空调、自动卤素大灯，并采用了织物座椅，从实用性与性价比角度来说，如果对配置并没有太大需求，类似于公司批量购买，或者跑专车而言，已经足够了，需要批评的一点就是车辆仅配有2个安全气囊。
而指导价为24.99万元的豪华型在安全配置方面多了前排侧气囊，实用功能上则多了天窗、电动侧滑门、倒车影像等配置；舒适性方面，增加了真皮座椅，前拍中央扶手；而灯光方面，可免费选装LED日间行车灯；相比舒适型豪华型不仅提供了天窗，真皮座椅，电动侧滑门等几项实用配置，安全性也进一步提高，其中真皮座椅及天窗还有电动侧滑门都能很有效的提升车辆档次感，从实用性与性价比角度来说，豪华版作为三款车的“中配”，最均衡。
如果是家庭用户，预算相对充裕，我们更推荐26.99万，因为它对了侧气帘、电动座椅以及座椅加热、电动后尾门等配置，安全性与便利性进一步提升。而且这些配置，自己后期加装的难度都比较大，如果我自己买，我应该会选择这款，这些配置对于2万差价也算合理。但如果是公司用车，中配其实够了。
