[汽车之家 原创试驾] 看着窗外茫茫的白雪，已在空中飞行了接近5个小时的我并没有因此而感到任何的疲惫。作为一个土生土长的南方人，似乎没有什么会比看到雪更让人值得兴奋，即便这并非是我一次看到雪。当然了，我这一次的长白山之行并非是为了度假而来的，每年到了这个时候，汽车厂商们都会忙于举办一些类似于冰雪试驾或者高寒试驾的体验活动，广汽传祺自然也不会例外。
按照厂商的安排，这一次试驾地点安排在长白山景区及附近的道路，主要试驾体验车型是传祺GS8以及传祺GS4，都是目前广汽传祺的主力销售车型。碰巧的是，这两款车型我之前在广州都做过相应的测试或试驾，这一次冰雪试驾之旅正好可以看看它们在寒冷的气候下以及冰雪路面上会有怎样的表现。
● 传祺GS8：综合表现仍然值得肯定
传祺GS8，广汽传祺目前的旗舰级SUV车型，从车身尺寸、设计、做工、用料、配置到动力系统都是该品牌的顶级水平。现在，它的销量已经开始“步入正轨”，今年1月份9418台的销量已成功让其跃升至7座中型SUV细分市场的第二位，未来的销售情况更加让人期待。
它搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，型号4B20M1，与传祺GA8那台发动机一样，只是调校上稍有不同，GS8的2.0T发动机在最大功率和最大扭矩上都有一定的提升。其实，这台发动机并没有什么亮点技术，账面参数也并不出彩，与同级别部分竞争对手相比甚至还有一定的差距。不过，从之前的单车性能测试来看，它的0-100km加速时间只需要9.59秒而已，已经证明了它的动力水平足够有余，而这样的加速成绩也确实能够让人满意的了。
与发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。该变速箱带有S挡，挡把上配备了换挡按钮，方向盘上也有装备换挡拨片。另外，它还配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，一共分为D（常规）、E（经济）、M（手动）以及W（冬季）四种驾驶模式。
试驾车的原厂轮胎是规格为245/55 R19的马牌ContiSportContact 5轮胎。不过，考虑到这次试驾的地方温度较低，而且大部分路面有积雪，为了安全起见，厂商为它更换上了规格相同的倍耐力冬季轮胎。
对于在长白山这些相对寒冷得多的地区而言，汽车在冷启动时的表现也是一个值得关注的点。于是，在接过试驾车的钥匙后，我第一时间对它进行了多次冷启动测试，结果让人满意。它不仅在每一次测试时都能够一次点火成功着车，而且“点火”时间也较为短暂，并没有发现与常规温度时着车有太大的区别。
出发之前，我将驾驶模式切换至W（冰雪）模式，此时6挡手自一体变速箱会以3挡起步，以避免发动机扭力输出过大导致起步时出现前轮打滑的问题，那是相当危险的。另外，之前的单车性能测试文章我就已经跟大家说过了，传祺GS8的油门调校得比较灵敏，只有在W（冬季）模式下才会相对缓慢。
其实，我也尝试过以D（常规）模式起步，起初前轮会有瞬间轻微的打滑，同时仪表盘的TCS（牵引力控制）图标在不停地闪烁，但是眨眼间前轮就已经恢复了正常的抓地力，车头指向也没有因为这轻微的打滑而有所变化，这充分地说明了它的TCS系统介入得很及时。
众所周知，低附着力的路面意味着动力难以有效地通过轮胎传递到路面之上，尤其是起步阶段。为了抑制轮胎的打滑，它的TCS牵引力系统会直接介入干预动力的输出，以确保平稳地起步。正是这个原因限制了发动机在这种客观条件的低扭输出，因此它给我的提速感受不如在广州测试时那么爽快。当然，这是再正常不过的事情了，也是出于安全行驶的考虑。
随着车速的逐渐提升，它的动力表现不会像刚才那样给你发沉的感觉。即便是在薄雪覆盖的路面上，它的中段加速能力仍然有着相对不错的表现，跑起来也比较爽快、顺畅。从整体的表现来看，它的动力输出能够让人满意。依我所见，在这样的客观条件下，其实动力再强也是白搭，平稳的动力输出才是安全的第一保障。当然了，它给人的驾驶感受能如此平顺，6挡手自一体变速箱功不可没。
经过几十公里的驾驶，传祺GS8的行驶稳定性给我留下了相当不错的印象。虽然没有配备四驱系统，但是它的ESP车身稳定控制系统很给力！在前往长白山风景区的山路上，因为入弯速度较快，我驾驶着的GS8出现了转向不足的问题，眼看着就要撞上路边的雪堆时，ESP及时介入并最大限度地为我修正了行车的姿态，才避免了车身侧滑带来的险情。
另外一个给我留下了不错印象的是刹车系统。虽然刹车踏板的前四分之一行程会有比较明显的虚位，但过了这段踏板行程后，刹车系统就会恢复正常的表现，制动力足够强且输出比较线性，很容易控制。在这种路况下行驶，其刹车系统的调校方式肯定会比那些调校得过于灵敏的刹车系统要好，也更加安全。
它的底盘整体感较强，也比较扎实，而悬架的调校兼顾到一定的舒适性，但是更偏向于支撑性，这也是它在行驶稳定性方面有好表现的基础。在长白山的山路上行驶，每一次过弯，它都不会让人感觉到很笨重。以它的体形来看，也算是比较灵活的了。至于舒适性方面，路面细小的颠簸可以完全被过滤掉，但当车轮辗压到一些较大的坑洼或者较大的冰块时，还是会有轻微的颠簸感传递到车舱内。
关于该车的其它方面的表现，我之前已经撰写了相应的测试文章，感兴趣的朋友可以点击下面的图片链接进行阅读：
