● 118i的外形
由于之前已经有了非常详细的体验和设计解读，所以在这里对外观和内饰就不再重复，只是根据这款118i和之前的125i在外观和内饰上的差异进行介绍，然后再补充一些我同事没有提到的细节。
● 赛道驾驶感受补充
昨天的城市路段之后，今天我们进行了赛道试驾，巧合的是赛道用车为125i车型，跟我同事之前在北京金港驾驶的车型一致，外加只有一次机会允许拍摄，所以在驾驶感受上，与同事相同的感受就不在重复了，大家可以点击链接查看。这里我只对今天一些特别感受做精炼总结。
首先整车调校很平衡，并不会因为前置前驱就会让车头变得沉重，坚实的悬架在赛道上对于车身的支撑是非常到位的。在极限将要来到之时，你会感觉到车尾有轻微的滑动，这在多数前驱车上是体会不到的，其实也增加了一些乐趣，毕竟这种尾巴往外甩的感觉很奇妙，会让人兴奋，要不也不会有那么多人热衷于漂移运动。而如果你真要想把车尾甩出去，其实也并不是件容易事，今天的体验因为考虑到安全问题，并没有刻意去尝试。我的感受是在车尾轻微滑动的时候，车身的动态控制很轻松，它并不难开，也没有坏脾气。
● 编辑点评：
随着年龄的增长，可能我不会再有机会成为1系的车主，但对于一个当年的粉丝来说，我对于新一代1系并不感到失望。的确来自于UKL平台的新车型没有了后驱的噱头，但这个平台同样出品了MINI系列，而且挂着宝马的招牌，在驾驶感受上能够给出保证。新车型变得更适应日常使用，无论从转向、空间来说都是如此。新的动力系统表现总体良好，有遗憾但并不影响给出高分。悬架略硬，保留了一份运动感觉，不过如果能够舒适一些，也说不定会有更大的市场需求。（文、图/汽车之家 祁子鑫）
