接下来，我们看看帝豪GL的测试成绩如何？
● 性能测试
■ 0-100km/h加速测试
帝豪GL的双离合器变速箱在起步的时候会有保护，所以发动机的转速只能保持在1500rpm左右，起步的初段动力输出并不会特别强劲，当转速提升到3000rpm之后，动力的输出会有比较明显的提升。最终11.23秒的加速成绩还是不错的，变速箱换挡速度相比很多双离合不算快，但是动力的衔接还是比较好的，平顺性也不错。
■ 100-0km/h刹车测试
刹车的整个力度保持的还算不错，大部分g值都能保持在-1上下，刹车测试中，帝豪GL的悬架对于车身支撑比较有效，全力刹车也并没有出现过于明显的前倾，车身姿态保持的很好。40.68米的刹车成绩对于一款10万元级别的紧凑型车来说，算是中上等水平了。
■ 油耗测试
油耗表现不错，一共行驶了108.3公里，平均车速30公里，综合油耗6.7L/100km，这个成绩低于我们的推荐值。
■ 噪音测试
噪音方面，日常行驶的时候，帝豪GL的轮胎噪音会感觉比较明显，虽然它使用的轮胎会比较注重于噪音方面的表现，但实际感受中还是不够出色。发动机噪音隔绝的不错，中高速行驶的时候，声音很小。超过100km/h之后，风噪会显得比较明显，我觉得如果能换四条行驶噪音表现比较好的轮胎，它行驶起来的噪音应该可以得到一些改善。
● 总结
帝豪GL的售价从7.88-11.38万元，这个价格除了涵盖了很多中国品牌的紧凑型车之外，与不少合资品牌近几年分化出的入门级紧凑型车也有着很大的重合。近几年，中国品牌在车辆设计、制造方面都有着很大的进步，向前迈进准备挑战合资品牌的时候我觉得也已经来临了。当然，这里说的合资品牌必然不是速腾、卡罗拉等这些标杆级车型，而是那些主打价格牌的入门级紧凑型车，比如：别克英朗、科沃兹、福睿斯这种定位入门级的紧凑型车。
之所以对一款中国品牌的车型能有如此高的评价，还是源于它的综合表现，设计上帝豪GL有着自己家族的特点，这也包括其他的中国品牌，而从做工到用料方面不夸张的说，相比那些入门级的合资车型相比都是有过之而无不及的，至于配置，这也是中国品牌一直以来的杀手锏。似乎今天的总结没有更多的围绕吉利帝豪GL来说，的确，因为它的综合表现真的很不错，以至于已经让我认为中国品牌挑战合资品牌的时刻来临了。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
