[汽车之家 专业评测] 福特全顺在国内外的轻客市场中，是大家较为熟知且被广泛应用的一款产品。它的第一代车型可以上溯至1965年。江铃与福特展开合作后，将第五代全顺和第七代全顺引入国内，分别对应的是经典全顺和新世代全顺。随着产品的逐渐老化及竞争对手的推陈出新，也迫使江铃福特将海外全顺的第八代车型引入国内，也就是在2016年9月上市的2017款全顺（售价11.93-15.08万元）。如今，我们也有幸拿到了它的测试车，除了在外观和内饰方面的焕然一新外，我们再来看看它在哪些方面都进行了升级。
本次我们的测试车型为全顺 2017款 2.0T柴油多功能商用车中轴中顶 国V（以下简称新全顺），属于该车系中的顶配车型。先前，我的同事对2017款 2.0T汽油多功能商用车短轴低顶进行了实拍介绍，感兴趣的朋友也可以点击回看。
■ 外观采用全新家族化风格
相对于经典全顺和新世代全顺，新全顺在外观方面有了焕然一新的变化。不仅如此，这种福特全新的家族式设计，即使是在国内的轻客产品中，也是相对不错的了。从造型设计来看，新全顺更像是简化版的途睿欧。而从定位来看，途睿欧定位于商务接待的MPV车型，新全顺则为拉货为主、兼顾载人的多功能商用车。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 短轴低顶 | 中轴中顶 | ||
| 长度（mm） | 4974 | 5341 | ||
| 宽度（mm） | 2032 | |||
| 高度（mm） | 2066 厢式运输车（3座） | 2061 多功能商用车 （5/6座） | 2412 厢式运输车（3座） | 2407 多功能商用车 （5/6座） |
| 轴距（mm） | 2933 | 3300 | ||
值得注意的是，中轴中顶车型的高度为2407mm（厢式运输车为2412mm），对于城市大多数2.5米的限高杆来说还是勉强可以通过的。不过，有些超市设置在大型商业体的地下（负一、负二层），车辆配送货物时估计会有无法进入地下的可能。
车尾的造型虽然比较方正，但尾灯和侧窗的样式效果带来了些许活泼感。车尾顶部配备了高位刹车灯，不过却没能配备倒车雷达或倒车影像，倒车时会有一定的难度。我们建议增加倒车雷达这项实用性较高的配置。
