[汽车之家 原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的，但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前，所有汽车厂家还是都在为此做着改变，其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少，原来的8缸变6缸，6缸变4缸，而4缸则还要再砍掉1个缸，正如你所看到的，搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现，照这么发展下去，有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。
如果说，小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈，那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中，来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列，虽然丰田的THS技术已经非常成功，但作为老对手，本田大法也不是吃素的，在i-MMD的加持下，雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今，这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。
今天，我们一次性试驾两款车型，思域180TURBO和思铂睿混动，以环保的名义！
● 静态回顾
自思域220TURBO上市之初，它的身上就充满了无数光环，从其现在仍要加价订车的情况来看，也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了，我们也不在这大谈外观设计了，只说180TURBO上的变化。
虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素，但我想思域的外观在同级中，起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型，低矮的车身等，这些点都能抓住年轻人的心，回到今天要说的这辆180TURBO身上，它外观上一眼能看到的不同，就是轮圈的造型朴素了很多，除此之外，就需要仔细观察了。
内饰的变化应该说是一目了然，中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代，虽然还保留了蓝牙等基本功能，在无论从高档感还是功能性上，都与220TURBO有不小差距，而发生改变的还不止这里，我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照，用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。
| 车型配置对比表 | ||
| 项目 | 思域180TURBO自动舒适版 | 思域220TURBO自动豪华版 |
| 售价 | 12.79万元 | 13.99万元 |
| 差价 | 1.2万元 | |
| 倒车雷达 | - | ● |
| 中控大屏 | - | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 彩色液晶仪表 | - | ● |
| 座椅放倒方式 | 整体放倒 | 比例放倒 |
| 后排中央扶手 | - | ● |
| 外接音源接口 | USB | USB+HDMI |
| 扬声器数量 | 2-3喇叭 | 6-7喇叭 |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
| 后视镜加热 | - | ● |
| 双区自动空调 | - | ● |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 侧气帘 | - | ● |
| 无钥匙进入 | - | ● |
| 无钥匙启动 | - | ● |
这么一看，两款车的配置相差还真不少，除了之前提到的一些便利性配置，当你握上方向盘，会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘，在握感上差了一个档次，另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了，而且作为一款售价到达12.79万元的车，连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落，先别急着下结论，毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。
