打开车门，副驾驶前的把手使用了类似通过阳极氧化的处理方式，使得整个装饰板非常有质感，另外你会发现车内很多细节都使用了Jeep七孔格栅和圆形大灯的经典图案，它们等待你去发现。
车窗只有前排为一键升降，美国车的一贯特点，即使在更高级别的凯迪拉克XT5上也是如此，的确不如四窗一键升降便捷，我也因为这个原因引发后窗没有完全关闭，淋了一夜雨的经历。不过后窗下降为一键式，这个要比之前的自由光有提升。
内饰材质手感很好，并且大部分都采用了软性材质，总体来说在这个级别中属于比较出色的，而各个零部件间的接缝也很均匀，美国品牌很早以前留在心中那些关于制造工艺的印象在逐渐改变。中控台风格很像牧马人，副驾驶前的把手就更像了，算是向前辈致敬，也表现出一种希望去野的决心，虽然它只是个小家伙。
前排的按钮很硕大，绝对跟它的体型是反差的，当然大按钮有很多好处，比如即使你冬天带着手套开车，操作空调时按错的机会也小很多。此外方向盘底部有柔软的海绵包裹，减少了腿部碰到方向盘底部而产生的不舒服，这种设计能出现在这个级别车型上，并不常见。
空间方面，前排座椅很有型，但并不会为了提高两侧的包裹性而对身体产生太多压迫感，很宽敞的座椅，适应人群也广。而后排空间对于这个级别的车型来说还是可以的，由于目前还没有长时间坐过后排，所以舒适性还有待后面长期测试中的检验。
动力系统为1.4T增压发动机搭配7挡双离合变速箱，150马力和230牛·米的数据对于一款小排量发动机来说表现还是不错的，而我们之前进行的性能测试表明，自由侠从静止加速到100km/h时间为9.89秒，好于昂科拉，与XR-V性能相近。此外7挡双离合变速箱能否满足日常使用，与自由光匹配的9AT相比，会有怎样不同的表现，后期我会进行深入体验。
● 微体验
数数自由侠有多少有意思的细节，这是拿到车的第一时间我想知道的，后来经过仔细观察，我觉得我已经找出了所有精心设计的细节，如果网友发现了更多，也可以在留言中回复。
● 首次总结：
很遗憾还没能完成一次完整的油耗测试，我就需要出差了，在下次更新中我会写到这款车的油耗水平，从之前测试结果来看，百公里平均油耗9L左右的水平略高于汽车之家推荐油耗值。那么在日常使用中，这个油耗对于使用成本会有怎样影响，半年长测结束之后将会给出答案。
从拿到车到写完文章的这短短几天之内，自由侠给我的第一印象还挺不错，当然主要因为这是一款有个性且漂亮的小车，走在街上回头率也有一些，所谓颜值即正义吧，第一眼好看自然会忽略一些小细节。当然我更喜欢那些舒服的用料，比如方向盘下面厚实的海绵。而那些隐藏在细节之处的小细节，其实也挺值得去探索的，说不定哪天就有新发现，跟电影彩蛋一样。不过颜值虽高，但汽车依然是一种需要长时间使用的工具，好看的外表可以吸引一时，但时间长了，如果其他素质跟不上，也是会影响对一辆汽车的整体评价。所以在这半年长期测试中，抛开颜值因素，去体会更为重要的实用性。（文/汽车之家 祁子鑫）
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