5分钟时间，不看文字也能大致了解东风MX5，视频为你总结出东风风度MX5的“三个优点，一个缺点”。
● 特点一：外形特点鲜明至极
东风MX5实际上是由日产工程师山崎刚先生设计，我们熟悉的老款奇骏、帕拉丁和途乐都是出自他手。此次MX5给我最大的感受就是特点鲜明，至于是否好看，还得由您个人的审美来决定了。
中网面积硕大而厚重，看去有一定的冲击力。相比车头，车尾的特点更为鲜明，横向贯穿后的尾灯可辨识度很高，当下采用这种设计的车型并不是很多，在我印象当中只有林肯品牌、比亚迪秦和这台风度MX5。
● 特点二：储物空间真丰富
坐进车内，内饰的设计与姊妹产品风神AX7很难找到差别。全系标配大屏幕，入门级车型为7英寸，其余车型全部为9英寸。多媒体系统操作便利，屏幕分辨率高，系统反应快没有延迟。
储物空间之丰富让人满意，所有随身物品都能在车内找到合适的安放位置。中控台底部储物槽尤为实用，可以将正在充电的手机放在这里，一点也不碍事。杯架旁的储物槽同样能容下手机，而且开车当中拿取非常方便，不需要任何的视线转移。最给力的是中央扶手箱，采用电子手刹的顶配车型比传统拉线手刹的机械结构少一些，扶手箱底部为前后贯通，可以放下八瓶矿泉水，真是非常实用。
● 特点三：乘坐空间大
身高180cm的体验者在前排头部空间超过一拳，在后排腿部空间也达到了两拳，头部同样不憋屈，保持了一拳多的空间。更可贵的是后排中间地板基本没有凸起，而且非常宽敞。
● 特点四：一些细节配置挺好
首先是全系标配ESC车身稳定系统，主动安全配置的全系搭载很厚道，值得肯定。其次是后排带有出风口和220V电源接口，可以为大多随身设备进行充电，现在看来非常方便，比如可以直接插上充电器给手机充电，充电效率远超过USB接口。
另外，双气压支杆在这个级别和价位的车型当中能配备也是厚道了，虽然发动机舱盖并不会经常打开，但当我打开的那一刻确实有个小惊喜，同样配备气压支杆的竞品还有博越和长安CS75。
● 有待提升的地方：中配车型配置有欠缺
在产品层面东风MX5没有什么硬伤，起码在乘坐空间、驾驶感受、舒适性上与哈弗H6不相上下，在储物空间上要比H6强得多，产品是完全合格的，也是可以与竞品抗衡的。有待提升的地方在于产品策略。
全系共四款车型，抛开最低配车型不说，通常最低配车型都是为了拉低产品门槛而设定的，并不是主销配置级别，中配车型一般起到扛销量大旗的角色，可是MX5中配车型的一些缺失的配置可能往往是消费者所关注且在意的。
| 简单配置对比 | |||
| 东风风度MX5 | 哈弗H6 | 长安CS75 | |
| 天窗 | 仅顶配才有 | 入门车型没有 几乎全系标配 | 中/高配带有 |
| 自动头灯 | 全系没有 | 中/高配带有 | 中高配带有 |
| 电动座椅 | 仅顶配才有 | 入门车型没有 几乎全系标配 | 高配带有 |
通过配置对比我们发现，全系只有顶配车型才配有天窗、电动座椅，这两项配置都会后期无法加装的。横向对比哈弗H6、长安CS75等等竞品，这两项配置均在中配车型上出现，而且在哈弗H6上更是几乎全系标配。在配置上，我认为这两项应该下放一些，在竞争力上会有不小提升。
总结：
从产品本身的硬件素质来看，可以与哈弗H6和长安CS75相较高低，做工、用料、便利性和这个级别消费者最关心的空间，这些方面都是可以令人满意的，而且没有明显硬伤，真的只是在配置的分配上有一定不合理的地方。
抛开产品看市场，现在哈弗H6的月销量依旧惊人，每月都保持在3-4万辆，一直占据着榜首的位置。哈弗的成功很大程度上取决于策略，它占领市场早，有着深厚的群众基础，打下了不错的口碑，口口相传越卖越多，实际上经过我们的对比这台车已经老了，但是没办法，基础用户的比例还是很大的，而且哈弗H6再在不停的推出改款和不同版本的车型，所以哈弗H6的地位是难以撼动的。一些后起之秀也不可小视，比如长安CS75、吉利博越、瑞虎7和荣威RX5，相比这些竞品，东风风度MX5可能在群众基础和品牌认知上处于弱势。不过厂家对产品的定位也很清晰，它会与这些竞品竞争，一起抢夺市场，不过他们将MX5更多的指向三四线城市，那里的市场还是一片蓝海。（文/图 汽车之家 张可）
