[汽车之家 性能测试] 到了2016年广汽三菱才把新欧蓝德国产，合资紧凑型SUV市场内早就打的热火朝天，不过饭好不怕晚、茶吃后来酽的道理它们都懂，国产之后的欧蓝德直接拿出价格当杀手锏，2.0前驱最低配车型15.98万元起步，这还不算上优惠，眼前这台2.4L 5座精英版也只有18.98万元。
国产之后的欧蓝德分为2.0L、2.4L两种排量，5座、7座两种车型，四种配置，测试车为2.4L四驱精英5座版，售价为18.98万元，而外观除了车尾有广汽三菱的标识之外，其它地方和进口版本完全一样。
国产欧蓝德仍然采用一台代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，发动机进行了微调，功率和马力都有所增加，最大功率192马力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm，匹配一台模拟6速的CVT变速箱。
● 四驱系统表现令人惊喜
广汽欧蓝德5座版欧蓝德采用了一套适时四驱系统，分为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式，其中4WD ECO模式通常状态下基本以前驱为主，当侦测到前轮打滑的时候后桥会分到30%的动力，4WD AUTO模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分到50%动力，4WD LOCK模式前后轴动力分配固定比例为50:50。
国产之后的欧蓝德在四驱系统方面依然保持了进口的水准，交叉轴、单前轮着地的三开放式滑轮组均可以通过，你会发现它的电子系统虽然在反应速度上有些慢，不过对于打滑车轮的制动和轴间传递动力的效果还是不错的，在车轮打滑几秒钟后便会将动力传递至对向车轮，这样的表现对于一台城市紧凑型SUV来说已经很不错了。
● 油耗表现
油耗测试方面，欧蓝德2.4L的表现虽然超过汽车之家推荐值，但基本符合预期，行驶里程132.9公里，平均时速30km/h，最终油耗10.1升/百公里。这个车的特点是在高速和通畅的环路情况下，就特别省油基本能到7个左右，一旦开始拥堵，油耗便蹭蹭上涨……
