[汽车之家 原创试驾] 当石油即将要被耗尽的声音在不断地响起，当汽车尾气被小部分“专家”指责为大气污染的主要原凶，当消费者越来越注重节能环保的时候，其实已经有很多的汽车生产厂商早已在努力让汽车变得更加环保，也在努力地研发全新的动力系统用于取代传统的燃油发动机。众所周知，凡事都有一个发展的过程，不可能一步到位。于是，在这个过渡时期，插电式混合动力系统成为了众多汽车厂商的其中一个选择，比如我今天将要为大家介绍的宝马X5 xDrive40e，它就是一款搭载了插电式混合动力系统的中大型SUV。
宝马之所以选择推出插电式混合动力系统，原因固然有很多，我认为主要是因为该技术既可以降低油耗和二氧化碳排放量，同时又不会损失太多的驾驶乐趣。最关键的是，这种技术可以在现有发动机技术的基础上进行研发，甚至可以做到传动系统都无需做太多的改动，可谓是省时、省事、省钱。
宝马X5 xDrive40e，我们可以简单地将它视为一款基于宝马X5研发出来的节能环保车型，重点变化肯定是放在了动力系统上。事实上，它的外观设计与普通版也确实没有太大的区别，仍然是我们熟悉的宝马X5。
当然，为了突出个性的身份，在它的车身多个位置可以看到混合动力的标识，这也是众多厂商的习惯性做法了。除此以外，排气管的款式也做出了相应的调整。在我看来，外观这些恰到好处的修改是非常有必要的，只要这样才能显现出其特别之处，也能够保持一定的新鲜度，须知道这一代宝马X5在国内上市也有一定的时间了。
车内的设计几乎没有变化，同样在某些位置增加了混合动力的标识，比如迎宾踏板和前排杯架的拉帘，整体依旧散发着熟悉的宝马味道。由于采用了混合动力系统，因此它的仪表盘加入了该系统的信息显示，同时iDrive系统也加入了相应的设置及显示项目。
既然车身尺寸及车内设计都没有变化，那意味着它的乘坐空间也与普通版宝马X5保持一致。大家最关心的后备厢，官方给出常规状态下的储物容积是650-1870L，与普通版相同。实际上，这个后备厢有细微的变化，藏于后备厢下方的蓄电池把底板抬高了一点点，不过对储物容积并不会带来太大的影响。另外，由于它配备了缺气保用轮胎（俗称防爆胎），因此后备厢并没有预留放置备胎的空间。
