● 内饰：基于A6改进而来
相比起RS 6那激进的外观，内饰部分就平淡了许多，由于家族化风格的大框架在这里，所以RS 6能做的改变也十分有限。整体的布局与常见的奥迪A6没有太大区别，只是方向盘、座椅、仪表盘以及部分内装材质进行了更改。然而即便如此，就能很直接的营造出不错的运动氛围。
三辐式D字形平底方向盘有着优秀的手感，底部的RS 6铭牌彰显着自己独特的身份。车内随处可见的碳纤维饰板则与性能车的身份很搭调，不过前提是必须选装。Alcantara材质的顶棚也是选装件，3.3万元的价格说贵不贵但也绝不便宜，是否值得每个人的看法也各不相同。
运动座椅的造型不算过于激进，既能提供优秀的包裹性也能确保乘坐舒适性，即便是体型较胖的乘客也能坐着很舒服，不至于被耸立的两侧支在外面。后排座椅相较于普通A6拥有更高的侧翼，因此也带有一定的包裹性。
空间方面，我的身高为180cm，当坐进前排并将座椅调节至最低后，头部空间1拳有余，此时来到后排，头部空间为4指，腿部空间也能达到1拳+4指。虽然作为一台中大型车，这样的表现只能算得上一般般，但说到底它还是一台性能车，能拥有如此表现也算过得去了。
后备厢的常规容积为565L，相比三厢版的奥迪A6L多了近100L，而扩展容积则达到惊人的1680L，旅行车最大的价值也在此得到体现：“能装”。嗯，双关语，你懂的。
其实这代RS 6早在去年的上海车展上就曾与我们见过面了，我的同事也写过比较详细的实拍文章，因此我也尽快切入正题，聊聊大家最关注的驾驶表现及测试成绩，如果还想对静态部分了解更多的朋友可以点击链接进行阅读。
