◆ 锋范初体验之驾驶感受：“有喜有忧”
在锋范的车主口碑里，关于动力部分的描述，车主用得最多的一个词竟然是：地球梦。这非常有意思，看来锋范的车主觉悟都很高哈。没错，全新锋范所搭载的1.5L自然吸气发动机配备了本田最新的Earth Dreams Technology（地球梦技术），有了缸内直喷、ECO节能模式以及发动机启停等技术的帮助，大大提高了燃油经济性。关于锋范的燃油经济性，我们每次长测都会记录它的油耗表现，接下来简单聊聊锋范的初次上手感觉。
锋范开起来相当轻巧灵快，油门很灵敏，属于轻点即有的那种。在提速的过程中，动力输出非常线性，但只要深踩油门加速，噪音就会愈发明显。原因也简单，在急加速的时候，发动机需要保持较高的转速来提升动力输出，间接提升了发动机噪音。
由于此前一直开手动挡车型，所以锋范长测车的到来总算彻底解放了我的左脚，这种愉快的心情相信生活在北京、广州这种城市的朋友瞬间就能理解。当然，这不是重点。真正让我觉得舒心的是CVT变速箱的平顺性，没有了多余的换挡动作，虽然这样可能少了点驾驶乐趣，可如果你和我一样都是那种喜欢安逸点开车的人，那一定会喜欢上CVT变速箱带来的这种顺滑体验。
整体来说，锋范的上手体验还是不错的，开起来灵巧轻快，提速也迅猛，平顺性更不用说了，是它的招牌之一。这里也简单说说目前感觉锋范有待提高的地方，首先是底盘调校偏硬，尤其在过减速带的时候，对路面细碎振动的过滤有待提高。其次是发动机启停系统的介入显得过于生硬，在拥堵路段行驶时，反反复复的启停让人觉得不太舒服，希望未来锋范能在这方面有所改善。
■ 微体验：
锋范的钥匙并没有寻车功能，也就是按下锁车键后，车辆不会有鸣笛声。如果在公司楼下或者自己熟悉的地方，这可能算不上一个问题，可到了陌生而又大型的停车场，除非记住停车的位置，否则找起来就很费劲了。像我这种记性不太好的人，一般会用手机拍下停车位置的编号。
其实不止锋范，凌派和雅阁的钥匙同样没有寻车功能，这给大家日常使用带来一定的不便。在逛论坛的时候，发现被这个问题困扰的朋友还真是不少。当然，这种问题难不倒大家，许多人都自己想办法改装激活寻车功能，论坛也有相应的帖子。
在半个月的时间里，我发现锋范有不少小细节值得跟大家分享，它们当中有一些让人觉得很人性化、有一些则是需要改善的。今天最后分享的是一个我觉得比较赏心悦目的细节，驾驶过程中，锋范车速表顶端的两条氛围灯会随着瞬时油耗而切换，当踩下油门时，它就显示蓝光，松开油门滑行或者踩刹车时，它就切换为绿光，让感觉挺酷的。
■ 长测油耗：
从提车到现在，车辆实际上已经行驶了近1300公里，正准备加第三箱油。第一次加油阶段，这辆锋范主要游走于公司和家之间，大部分时候都是两点一线，所走的路段在早晚上下班高峰比较拥堵，所以实测的油耗相对较高，达到7.7L/100km。需要说明的是，由于夏天广州比较炎热，室外温度基本都在30℃以上，所以在使用过程中，我都是开着空调，温度设置为26℃，风量为两档，这或许油耗偏高的另一个主要原因。
在第二阶段，由于长时间在外协助测试，所走的路段车辆很少，路况比较畅通，油耗就有所下降，实测数据为6.4L。尽管如此，这两次的油耗表现无论与工信部数据还是我们测评时给出的数据都有一定差距，这可能与车辆未过磨合期以及路况有关。随着长测的进行，我们会继续观察锋范的油耗表现。
● 第一期小结：
由于拿到车的时间并不算长，所以这一期主要从外观、内饰、配置以及行驶表现各方面谈谈我对锋范的第一印象，在随后的更新里，我将对各个版块展开更详细的用车分享。整体来看，锋范满足了大部分我对一款紧凑型车的需求，外观、内饰好看、不老气，甚至还有一定的科技感。
配置更不用说了，让我很“羡慕”，比自己开的英朗GT丰富太多了（当时的英朗GT比这辆锋范还贵），即使与同级别的车型相比，它也是有一定优势。至于行驶表现，锋范跟我的预期比较相符，要是能够对常用的发动机启停系统进行优化，那就更好了。上面就是锋范近半个月给我留下的印象，相信随着相处的时间越久，我会向大家分享更多锋范的体验和细节，敬请关注。（文/图 汽车之家 陈海佣）
