[汽车之家 长期测试] 大家好，又到了帕萨特330TSI长期测试更新的时间了。我知道许多读者等待这次长测更新已经许久了，甚至有几位直接通过私信询问我更新时间，看来大家真的是迫不及待了呢。此次帕萨特长测更新中，我将主要与大家聊聊它的驾驶感受和动态表现。
● 动力系统和底盘悬架：1.8TSI发动机搭配7速DSG变速箱。
2016款帕萨特330TSI搭载的是1.8T EA888发动机中的第三代产品，相比以往的产品而言，它在正时链条、缸体结构等方面作了改进，力求达到重量更轻、可靠性更好的目的。尽管它与同为第三代的2.0T发动机相比少了集成式排气歧管、双喷射系统等新技术，但实际体验下来发现它的表现依然不错。
1.8T发动机是目前帕萨特全系车型中销量最好的动力系统，相比1.4T而言动力表现更好，同时又比2.0T车型的价格更实惠，这使得搭载1.8T发动机的330TSI成为了该车系中最具性价比的产品。
代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱是330TSI两款车唯一的变速箱形式，该变速箱也广泛应用在了大众和斯柯达品牌的诸多车型上，诸如全新迈腾、凌渡、速派等等。变速箱自带运动模式和手动换挡模式，不过更具运动感的拨片只有2.0T车型才会提供。
帕萨特采用了前轮驱动，前后悬架的结构形式分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，在结构上并没有什么特别之处。哦对了，330TSI御尊版可以选装DCC动态底盘控制系统，该系统仅以选装的方式提供，单独选装的价格约为7000元。由于长测车并未选装该系统，所以在此就不详细介绍了。
● 试驾体验：动力储备充足，驾驶没有难度。
作为一款主打商务和家庭使用的车型，我相信绝大多数车主的驾驶风格无非就四个字：轻、柔、慢、缓，似乎和运动什么的没太大关系。不过这款1.8T发动机的潜力还是挺大的，全力踩下油门踏板时，轮胎还是会迅速突破路面的最大抓地力，轮胎尖叫着加速。
发动机的动力表现刚好介于1.4T和2.0T之间，在时速不超过80km/h的城市路况下，动力表现所带来的差异可以说微乎其微。只有到了高速路况下才能感受出不同来。与1.4T相比，它在中段加速时动力储备依旧很充沛，超个车什么的没有太大难度。
双离合变速箱与发动机的匹配做得不错，尽管1-2挡、2-3挡之间偶有顿挫，但掌握好了它的脾气后，想把它开顺并非难事。我的建议是堵车路况或是需要大幅提速时，将挡位调整至手动模式。虽然不能保证100%的平顺，但顿挫感会减轻许多。
座舱的隔音表现还不错，之所以只给了“还不错”的评价是因为刚开上车时觉得隔音水平还不错，发动机噪音和一坐上车时感觉还不错，不过由于我们编辑部还有一台君越长测车，两者一对比发现帕萨特确实要逊色一些。
长测车的驾驶模式只有普通和运动两挡，在普通模式下，帕萨特依旧给人留下的是那种偏舒适的传统印象。而在运动模式下，发动机转速会维持在比平时更高的水平，换挡时机也会延后，这时候你只需抓住方向盘，尽情驾驶就行了。
每每遇到走走停停的堵车路况时建议立即关闭自动启停功能，因为它总是会在刚停正要走的时候熄火，由于该功能默认为是常开状态，许多车主发动车辆后的第一时间会关闭该功能。不过我建议在您遇到长时间红灯等待时还是打开这个功能把，为环保作出微薄的贡献。
电动助力转向的方向盘转动起来真的很轻，只要不是原地打轮，换个娇小的女司机来开也会玩得很溜，可以说是一款驾驶起来很轻松的车。减振系统整体风格依旧偏重舒适，但在过弯时仍然能提供不错的支撑性。
● 微体验：
好吧，其实我知道大家都想了解什么，所以今天我们首先把机油尺拔出来瞅瞅。由于目前车辆的总行驶里程还不到3000公里，目前机油液位高度正常，并没有缺机油的现象发生。当然有关这个问题在未来我们将持续关注。
电子驻车是具有自动解除功能的，但前提是将挡位挂入D挡后，驾驶者必须系上安全带后方能解除，这也是考虑到安全，因为许多驾驶者往往不是一上车就系安全带，而是等到车辆开动之后才系。随身携带钥匙时，手指轻触门把手上的凹陷位置即可上锁/解锁车辆，不过试了几次后发现触摸式的控制系统不是每次都会“理”我，个人还是觉得按钮式的更靠谱。
● 长期测试油耗数据：
第二次更新前帕萨特跑了两次长途，这降低了车辆目前的平均油耗表现。从第一次更新后至今车辆共行驶了1990公里，全程都将空调置于开启状态（23-25摄氏度之间，AUTO挡）核算下来百公里油耗9.33升，按照沪95号汽油的现行油价（每升6.40元）计算，帕萨特每公里的燃油费约为0.60元。
● 文章总结：
对于1.8T发动机的动力表现，我们至始至终从未担心过，无论在何种情况下它都能提供充足的动力储备用于起步和超车，再加上转动轻巧的方向盘，无论是谁都能轻松驾驭它。尽管其减振系统的支撑性和韧性都不错，但它对路面细微颠簸的过滤表现依然说明帕萨特是一款注重舒适性的中型车，对于后排乘客的体感舒适度也会较为关注。在下期长测中，我们将好好跟大家聊聊这套带导航和CarPlay功能的MIB多媒体娱乐系统，敬请期待！（文/汽车之家 朱力神；摄/盛元珺）
