[汽车之家 原创试驾] 在欧洲的街道上，你所能见到的绝大多数轿车都是旅行版，旅行车因其超高的实用性得到了那里人们的广泛认可。在国内，喜欢旅行车的朋友也并不少（包括我自己），但因种种原因，国内旅行车的价格一般都要比其三厢版本贵不少，这样一来原本在欧洲很实用的车型到了中国却变成了小众个性之选。不过随着国内消费者的愈发成熟，更多厂家也愿意引入旅行版车型，今天我试驾的蔚揽就是其中之一。
前天蔚揽在国内正式上市，顶配43.58万的售价甚至超过了还在销售的自家大哥2014款奥迪A4 Allroad的官方指导价，这也引起了大家的激烈讨论，为了稳定情绪，今天的文章我们就先从价格聊起。
身在德国的同事郭翔帮我在德国官网查了下数据，图中红色方框中的价格是最低配2.0T+7DSG版本的Alltrack车型，它的起售价为4.2975万欧元（折合人民币约为31.6万），我们用国内售价43.58万元的顶配Alltrack车型的配置在官网选装完后，它的售价达到了6.0345万欧元（折合人民币约为44.4万），这价格甚至比国内还高。
从上面的分析可以看出，第八代Passat旅行版的起售价就不低，再加上琳琅满目的选装件，价格自然就上去了，上表中选装件的价格高达1.737万欧元（折合人民币约为12.8万元），这里列举几个大头，14向电动调节ergo座椅7610元，全景天窗9780元，Discover Pro导航14044元，高配行驶辅助系统包（包含主动LED大灯，ACC，车道保持）21324元，Nappa皮椅16581元。
不知道看完上面这段分析，您的心情平复了没有，但不管怎么说，蔚揽的售价跟它在德国老家相近，并且这个价格在德国也能买到奥迪A4了，所以前天上市文章下那么多“大众又来坑中国人钱了”这句话说的并不严谨。其实，真的要想摆脱这个评价，在我看来引进相同动力总成的中低配车型会好很多，至少价格不会这么高，毕竟在德国能够买这么高配置车的消费者也是寥寥无几，所以如果和上一代一样多引进几款不同配置的车型，至少可以表现出更高的诚意。好了，下面我们开始聊车。
蔚揽是大众第八代Passat的旅行版本，所以前脸和同版本的Passat车型保持一致，这一代大众车型前脸运用了很多横向线条，让人感觉车头很宽，而R-line运动套件的加入让其看着很具攻击性。
虽然都是全LED大灯，R-line版本的前大灯要比我们之前拍摄到的280TSI车型更高级，首先它的照度达到了1100流明（280TSI车型只有640流明），其次它还增加了透镜投射、大灯随动转向、低速弯道辅助照明以及动态照明辅助系统。
| 蔚揽各车型车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 280TSI 两驱舒行版 | 380TSI 两驱R-line版 | 380TSI四驱拓行版/纵行版 |
| 长（mm） | 4767 | 4767 | 4777 |
| 宽（mm） | 1832 | 1832 | 1832 |
| 高（mm） | 1501 | 1491 | 1530 |
| 轴距（mm） | 2791 | 2791 | 2789 |
不同版本的蔚揽车型车身尺寸稍有差异，作为最具动感的R-line版本，它在车身高度方面比280TSI舒适型低了10mm，再加上旅行车流畅的造型，使得R-line版本的车身侧面让人过目不忘。
除了性感的车尾外，蔚揽的尾灯也很吸引人，大众用横向和纵向的LED灯组告诉后方车辆自己正处于什么状态，大众的工程师说，这是他们的“灯语”。
R-line版本的尾灯同样比280TSI舒行版高级，它比280TSI舒行版多了6颗LED转向灯、18颗LED刹车灯、6颗LED倒车灯和10颗LED后雾灯，同时它还配备动态尾灯照明系统，能够根据不同灯光需求点亮不同区域，大众在灯光上玩的也是够深的。
