[汽车之家 海外试驾] 本田思域，作为近年来北美市场最受欢迎的紧凑型轿车，上一代（第九代）的市场表现出了些意外：5年前2012款思域上市之后，由于设计上存在不足，当时媒体评论毁誉参半，结果本田马上第二年就推出中期更新。您见过有新车刚上市，第二年就推出中期改款的先例吗？尽管如此，车体架构不能通过小修小改来得到本质提升，因此第九代思域在北美市场只有短短的四年寿命，就被现在最新的第十代车型所取代。为了战胜对手，在新一代车型上，厂家决定不再按常理出牌：它几乎不按目前同类型竞争对手的套路来走。接下来，请看本田是如何在2016款思域上面出招。
文章作者简介：
超哥，在美国生活10余年，曾经在石油和投资管理行业工作。擅长结合技术和消费心理评车。目前创办了汽车媒体YouWheel.com，任CEO。之前多次给汽车之家供稿，曾发布过野马试驾文章，和介绍美国购车的文章，以后他会持续给大家带来海外新车试驾及相关文章。
以下文字为超哥撰写：
我这回拿到的测试车属于2016款思域的顶配车型。具体都有哪些创新点？我这里也卖个关子，接下来每个章节里会逐一提到。
● 外形：思域历史上最具颠覆性的造型
开着2016款思域上路，您绝对不用担心路上的行人认不出来这是新的设计，因为新一代思域的外形实在太有个性了。两大特征：1. 车头形状走健硕和肌肉感的路线；2. 车体后半部分溜背造型彻底掩盖了整个后备厢。新思域跟上一代的外形尺寸相比，轴距、总长、车宽都有些许增加，而车高则降低了一点点。
咱们先来看车头。前几代思域的车头从侧面看，发动机舱盖往下倾斜的角度较大，因此车头形状比较尖，给人以“秀气”的感觉。但新款的设计就不同了：尽管整体还是向下延伸，但由于有轮拱所雕刻出来的肌肉线的支撑，新思域的发动机舱盖有种“向上鼓起来”的趋势，车头侧面轮廓勾划出一个小曲率并且漂亮的拱形，视觉上具有力量感。
车头那大片镀铬装饰横条增添了厚重感，跟车头饱满的轮廓造型遥相呼应。它就像在Word文档里把一段字拉黑加粗那样，特别显眼。从车前看过去，相信您第一眼留意到的便是这块镀铬横条。
美国市场2016款思域有两种不同配置的前大灯。Touring款（测试车就是这一款）的近/远光灯采用了LED发光体，而其余款式则是普通的卤素灯。LED大灯总成每一边各有5颗LED负责近光，4颗LED负责远光；日间行车灯是一条发光带，勾勒出大灯总成的下沿形状。转向灯则位于大灯总成的上方。
接下来我们把视线转到车尾。新思域采用了极具运动气息的溜背设计，并且进行得十分彻底：逐渐下行的车顶轮廓直抵尾灯，完全融合了车尾厢，跟宝马的3系GT、X4、X6这类车极其类似。这种前卫的设计在同类型车子里很罕见（丰田卡罗拉、日产Sentra、福特福克斯、大众捷达等这些轿车，侧面轮廓还是比较保守的）。
大溜背的设计看上去挺过瘾，但它也是把双刃剑。由于要衔接上缓慢下行的车顶，新思域的腰线不得不以更大的角度往上提。所付出的代价便是后座侧窗还有车尾玻璃的视野被压缩了。按照我的亲身体验，新思域的车尾视野不怎么好，从倒后镜里只能看到后车挡风玻璃的上半部，还有天空；假如不是有摄像头的辅助，倒车的时候我还真怕碰着别人呢。
不管您喜不喜欢这个车尾造型，不可否认它有“让人眼前一亮”的感觉。这是本田在新思域上不按常理打出的第一张牌。
车尾还有一个奥妙之处：1.5T发动机的思域采用了双边共两出排气管，但是它们很低调地隐藏在车底下。我就想：既然平常不怎么看得到的，小排量涡轮增压发动机也并不是太大的输出，为何不干脆用单排气管呢？
