[汽车之家 原创试驾] 今年三月份，艾瑞泽5将在中国与巴西、埃及等六个国际市场同步上市，上市后与艾瑞泽3和艾瑞泽7形成高低搭配，用三个细分车型共同侵占紧凑型车市场。此次我们来到奇瑞的老家芜湖，在这进行了一次较全面的综合路况试驾，我想这篇文章的结论将对您认识艾瑞泽5有着很直接客观的帮助。
艾瑞泽5外形设计很圆润，线条都不是很有力量感，主要呈现出一种饱满的感觉。具体到车头部分，上下格栅的面积很大，而且采用蜂窝状的设计，不难看出设计师想通过这两点提升运动感。事实也的确如此，相比同门兄弟艾瑞泽3和艾瑞泽7，艾瑞泽5的外形看起来确实更显年轻一些，这也是三者定位上的差别。
| 车身参数对比 单位：mm | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 艾瑞泽5 | 4572 | 1825 | 1482 | 2670 |
| 帝豪 | 4631 | 1789 | 1470 | 2650 |
| 逸动 | 4620 | 1820 | 1490 | 2660 |
车头最有特点的是中网部分，一条简单的镀铬饰条横向贯穿，并且看起来是延伸至大灯内部的，这对于工艺的要求较高，如果误差太大，显然是无法完美对接的，就我们这台试驾车而言镀铬条与大灯对接处工整，缝隙整齐。
大灯为卤素光源，远近光一体且带有透镜，同级别大多数紧凑型车也都是这个配置，示宽灯为光带式设计，前包围底部为LED日间行车灯。
来到侧面，车身很紧凑，车头以及车尾的长度都不大，将更多的空间都给了乘员舱，轴距为2670mm。尤其车尾感觉很短小，往往这种造型都会带来一些运动的感觉，至于后备厢的容积，我们后面详细体验。
车尾给人很饱满的感觉，尾灯为光带式设计，采用LED光源，雾灯和倒车灯位于后包围底部，后包围底边采用黑色的无漆材质，一方面是对视觉起到划分的作用，另一方面遭遇小剐蹭后可以不用维修，降低使用成本。作为一款小排量家用车，艾瑞泽5将排气管设计为隐藏式，不破坏后包围整体性。目前具体的配置层级还不明确，具体信息要等到3月份上市。我们的试驾车应该为顶配，带有三点式倒车雷达，探头数量不多，但也足够用了，这台顶配车型还配有倒车影像。
