[汽车之家 海外试驾] 突如其来的汉莎机组成员罢工差点毁了这次试驾，辗转20余小时后，我终于抵达了此行试驾地点——葡萄牙波尔图，手里揣着新一代7系的钥匙安然入睡。这并不是我与新一代宝马7系首次邂逅，五个月前，我在法国南方的宝马米拉马斯试车场里体验了新车，那会儿的它还身披重度伪装，保持着足够的神秘感。如今再见面，脱去伪装的新一代7系正等待来自国内媒体的首次试驾。
三个月前，宝马在德国正式揭幕了新一代7系（下文简称为：新7系），官图和各项具体信息就已经公示天下。相信不少朋友都看过官图或外媒评价，如果正在看这篇试驾文章的您对新7系改变知晓不多，强烈建议您先阅读《科技定义新豪华 新一代宝马7系技术解读》，了解它由内至外的变化，会对新一代宝马7系的改变有更深刻认识。
新7系仍产自它的唯一诞生地——德国丁格芬工厂，海外市场按动力配置划分为四个车型，分别是4.4T V8汽油发动机的750i/Li xDrive、3.0T L6汽油发动机的740i/Li、3.0T柴油发动机的730d/Ld xDrive以及电动机搭配2.0T汽油发动机的插电版740e/Le xDrive，以上车型在德国可提供标轴（G11）/长轴（G12）两种不同车型版本。在国内，新7系会延续现款车型销售策略，只提供长轴版本，全球包括中国具体上市销售时间在十月下旬。
坦白说，三个月前看到新7系官图时我是略感失望的，这种失望更多是对于一款全新换代车型造型的期待。作为宝马旗舰级换代车型，新7系没有给人眼前一亮的触动，熟悉的轮廓和似曾相识的线条，无论从外观还是内饰的改动看起来更像是改款车型。
但当看到实车时，不得不承认新7系变得更为顺眼了，现款车型圆润的造型被更多硬朗线条所取代，经典的双肾型进气格栅尺寸进一步增大，开眼角式大灯进一步拉长与进气格栅相连，使得整体车头更显动感凌厉的同时不失宽阔大气。当然，选车不能仅仅只是外观，新7系在新科技新配置使用以及细节处理上值得称赞。
新7系在海外标配LED大灯，高配车型配备带光束及照明区域自动调节功能的防眩目宝马激光远光灯，照射距离由LED大灯的300米提升至600米，照明范围提升了一倍。据厂家介绍，国内由于法规限制，新7系激光大灯的最远照射距离设定为475米。
宝马选择使用蓝色激光，通过过滤器，灯光光束最终会呈现白色，但由于激光二极管灯光本身是蓝色，所以肉眼仍然可以看到蓝色的光晕。激光大灯的好处不言而喻，结构紧凑、重量轻且能耗少，相较已经非常节能的LED大灯，激光大灯的能源效率还要高出约30%。
| 新一代宝马7系 竞品车身尺寸对比 | |||||
| 新7系Li | 现款7系Li | 奔驰S级 | 迈巴赫S级 | 奥迪A8L | |
| 长度（mm） | 5238 | 5221 | 5250 | 5457 | 5268 |
| 宽度（mm） | 1902 | 1902 | 1899 | 1899 | 1949 |
| 高度（mm） | 1479 | 1498 | 1497 | 1498 | 1471 |
| 轴距（mm） | 3210 | 3210 | 3165 | 3365 | 3122 |
新7系的整个车身只有两个线条，上部分将门把手融入主线条之中延伸至尾灯，另一个线条在车门向下延展，车门上采用镀铬装饰条，使车身整体更为修长。长轴距和短悬架有助于车身重量分配，而且使车身看起来简洁而优雅。
车尾的线条比现款车型也更复杂一些，光带式的LED尾灯变得更加扁平更宽，车尾的镀铬饰条更自然的与两个尾灯相融合，毫无违和感。仔细看尾部，你会发现很多横向线条，这些犀利的横向线条不仅营造宽阔的视觉效果，还具备一定的空气动力学性能，通过降低风阻提升车辆的空气动力学表现，并带来额外的车身稳定性。
在看不到的部分，新7系车身结首次使用了碳纤维复合材料（CFRP）。在车身B柱、车顶纵梁/前横梁、门槛梁、中央通道及C柱使用到碳纤维复合材料，与高强度钢一起构成乘员舱结构，提高了结构强度与抗扭刚度同时降低车身重量。新7系白车身部分较现款车型减重40公斤，车重最多减轻了130公斤。
新7系设计解读：
