安全：沃尔沃永远最关心的事情
众所周知，沃尔沃一直与安全二字有着密不可分的关系，历史上，他们在汽车安全领域实现过非常多的突破。比如说，现在每辆汽车都会配备的三点式安全带就是由沃尔沃在1959年发明的，至今为止，它都是最简单又最有效的安全防护措施。
写到这里我不禁要呼吁一下，由于安全教育不到位等原因，国内的汽车使用者们大多都还没有认识到安全带的重要性，搭乘出租车或朋友的车时，只要遇到司机或乘客不系安全带的情况，我一般都会普及知识、耐心劝说。希望有足够安全意识的朋友，可以一起将这件事进行下去，让越来越多的人了解安全带的重要性，珍视自己的生命。
作为世界上最安全的汽车之一，沃尔沃现在推出了新的旗舰SUV，可想而知，他们必然也会在安全领域有大的动作。这次他们带来的是“IntelliSafe”道路安全系统。这套安全系统涵盖的东西非常之多，其中有对之前安全系统的一些升级，还有不少新的技术和功能，其中不乏全球首创的新技术。
首先是“路面偏离保护技术”。它是专门针对“车辆偏离路面”的事故而研发的，当汽车因疲劳驾驶等原因驶出路面跌落并触地时，它可以减轻乘客受到的伤害。保护系统分为很多步：传感器侦测到这种事故时，用电动机构提前收紧安全带，将乘客固定在座位上；在车辆触地的瞬间，WHIPS头颈保护装置被激活，座椅靠背向后翻转一个角度，从而避免“甩鞭动作”所造成的伤害；此时安全带持续保持收紧状态；一旦与障碍物发生碰撞，触发气囊传感器，则气囊系统迅速爆出，缓冲碰撞所带来的冲击力；对于某些情况下的碰撞，如果需要的话，转向柱和刹车踏板将发生溃缩，保护驾驶员胸部和腿部的安全。当然，在事故发生之前，还有疲劳警示系统提示驾驶员休息，并可以启动导航引导车辆前往休息区，设计非常周到。
这项技术的出发点来自于对美国交通事故的研究。在那里，致人死亡的交通事故中有50%都源于偏离路面。去过美国的朋友肯定记得，美国有许多城际道路的两侧都是沟壑，与路面的落差不小。在国内，一些乡间道路、国道也会有类似的设计。同时，我又想起几个月前看过的一个视频，一辆汽车应该是因失控、撞击，从高架桥上跌落，重重摔在桥下的路面上，车里的人想必凶多吉少。如果有了这项技术，相信车内成员生还的几率会大一些。
另外一项世界首创的技术，叫做“交叉路口自动刹车技术”。转弯时（主要指左转，左行国家为右转），由于分心或被其它车辆阻挡视线，驾驶员有时可能发现不了横向的来车（对方在对面直行），特别是在没有红绿灯的交叉路口。如果系统提示后驾驶员依旧没有及时采取制动，车辆将自动刹车，从而避免或降低事故的发生。这是我们熟悉的“City Safety”的衍生功能，简单说就是，现在不光在直线上可以主动刹车，在转弯时也可以了。
此外，“City Safety”的其它功能也得到了增强，比如以下几项数据中的两项：它在时速4km/h以上可被激活；相对速度50km/h以下可避免碰撞（从15km/h提升），50km/h以上可减轻碰撞；在相对速度45km/h以下时可避免与行人或自行车的碰撞（从35km/h提升）；在视线不好的情况下，如夜间，同样可以识别车辆、行人、自行车。
“追尾预防性保护系统”是BLIS盲点信息系统的扩展功能。其它车辆自后方接近本车时，它会根据情况采取一系列的保护措施：如果系统认为存在碰撞风险，将会使所有转向灯发出频闪，以吸引后车驾驶员的注意；如果系统经计算测定车辆即将遭遇追尾，将在碰撞前及时收紧安全带；如果车辆处于静止状态，系统还会启用全自动制动。这项技术可以尽量避免车内乘员受到突如其来的撞击，以不受“甩鞭式损伤”。
“IntelliSafe”包含的东西太多了，沃尔沃的安全设计总是给人事无巨细的感觉。他们的安全愿景是：“到2020年，将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡。”这句话读起来容易，细想想，如果实现了的话，真是一个伟大的壮举。
全新XC90碰撞测试视频
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市场会认可吗？
瑞典的公民享受非常好的福利，“从摇篮到坟墓”，人们的生活幸福安逸，有很多时间去和家人相处，亲近大自然。大部分人没有任何生存和生活的压力，所以他们更能安下心来做好一件事，不急功近利，不一味求快，只为把事情做好，把产品做好。
在全新XC90的身上我们看到了太多的新东西，他们在安全领域又取得了新的进展。诸多的科技装备将新车武装到了牙齿，这是它最吸引人的地方。然而率先使用4缸发动机让沃尔沃成了“吃螃蟹的人”，它的实际表现比对手们入门的6缸发动机要差。消费者会认可吗？会有很多人为了它的安全科技接受这台不给力的发动机吗？这是个很有意思的话题。如果它的市场表现不错，没准还会引来一些竞争对手的跟进呢。一大波搭载着4缸发动机的豪华中大型SUV正在靠近……（文/图/摄影 汽车之家 时睦华）
