[汽车之家 试驾体验] 第二代汉兰达于2009年进行国产并上市销售，长达6年的生命周期内一直保持着极为火热的销售状况，在这个级别中很难寻觅到真正具有杀伤力的对手。虽然很多人认为它车型已经偏老，用现在的眼光来审视它也有一些不能完全令人满意的地方，比如内饰过于粗犷、配置与当下有些脱节、动力系统偏老等等，但不得不否认的是瑕不掩瑜，这些都没能阻碍它的销量。
今天，全新一代（第三代）车型正式来到了我们面前，它仍旧坚持自己城市化的定位，坚持大空间和不错的舒适性，同时我们也看到它对于自身的提高，进一步的完善了自己，以下就是全新汉兰达所带给我们的新体验。
● 外观：
全新的汉兰达拥有一个更加壮硕的身材，长宽都有一定提升，整体看上去又大了一圈，这样也正好满足国人和美国人的用车理念，钱花到位了，气势必须也得跟上！猛一看跟还真有点自家全尺寸SUV红杉的影子，消费者们就喜欢这样的效果。
在外观方面有新的创意很好，但整体的基因不能变异，这方面汉兰达做得很好，尤其是前脸设计，采用了丰田最新的“keen look”家族样式，具有很强的辨识特征，营造出充分的存在感。我觉得老款汉兰达就是长得太低调了。
| 车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 锐界 2.0T GTDi 四驱尊锐型 | 汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 | 索兰托L 2.0T 汽油4WD旗舰版 7座 | 格锐 3.0L 7座棕色内饰旗舰版 |
| 长度（mm） | 4878 | 4855 | 4780 | 4915 |
| 宽度（mm） | 1925 | 1925 | 1890 | 1885 |
| 高度（mm） | 1770 | 1720 | 1685 | 1685 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2790 | 2780 | 2800 |
车身尺寸方面，全新汉兰达相比老款的长（+59mm）、宽（+15mm）都有一定提升，整体数据在同级别中处于主流水准。
轮胎采用邓禄普的GRANDTREK系列，带有M+S标识（泥泞与雪地），注重公路以及非铺装路面性能，尺寸为245/55 R19 T103。19英寸5辐式轮圈看起来粗壮有力，配上汉兰达这个体型正合适。
