[汽车之家 原创试驾] 冰火两重天，注意，我可不是要和你聊什么低俗话题，那是此次路虎发现神行将要带领我去探索的未知国度，没错，它就是被冰雪和火山覆盖的冰岛，世界上最为神奇的一块土地。作为豪华中型SUV市场中的首款7座车型，发现神行显然要用实用性来争取更多消费者，而它是否还能保留路虎品牌一贯的探险精神？这趟冰岛之行，就让我为大家找出答案。
在脱离了福特集团之后，路虎似乎找到了自己正确的方向，这几年销售业绩一路飙升。业务的增长促使路虎急需扩充自己的家族成员。按照路虎的未来规划，揽胜、发现和卫士三个历史最悠久的车型都将发展成一个相对独立的家族群落。比如目前的揽胜家族已经拥有包括揽胜、揽胜加长版、揽胜运动版和揽胜极光这几款车型，如今，发现神行就是发现家族里的首位新成员。
由于此次试驾项目安排非常紧凑，主办方并没有安排媒体单独拍摄的时间，因此部分外观及动态图片来自路虎的官方摄影师，敬请见谅。
不得不说，路虎近些年能取得如此进步，这副全新的家族设计理念要记上大功。这张前脸在极光上演绎到极致，发现神行则要收敛许多。大灯采用家族化设计，并没有采用时下最时髦的LED大灯，而是普通的远近光一体式氙气大灯和LED日行灯的组合，尽管转向灯使用的还是最普通的卤素光源，但这对于视觉效果并没有什么影响。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 发现神行 | Macan | Q5 | X3 |
| 长（mm） | 4600 | 4681 | 4629 | 4665 |
| 宽（mm） | 1894 | 1923 | 1898 | 1890 |
| 高（mm） | 1700 | 1624 | 1655 | 1690 |
| 轴距（mm） | 2741 | 2807 | 2807 | 2810 |
说起来，发现神行是用于替换现款神行者2的，它和极光使用相同的前横置平台，只不过轴距加长到2741mm，车长则为4600mm，并未与同级车拉开差距，车身侧面看上去还是很紧凑的，从车身长度上看，容纳下3排七座的空间似乎有些困难，至于它的实际空间表现，下文会详细说明。
作为一辆路虎，发现神行在设计时当然会充分考虑通过性，它的前后悬很短，接近角25°，离去角31°，最小离地间隙212mm，纵向通过角21°，涉水深度更是达到了600mm，这样的身材对于一辆城市SUV而言已经相当“健美”了。
尾灯的设计和前大灯风格很接近，转向灯也采用的卤素光源。全车配备了整整一圈雷达探头和摄像头，可以实现全景倒车功能以及自动泊车功能。
