■ 性能测试
本次测试的江西五十铃D-MAX四驱版车型带有ABS+EBD及ESC车身电子稳定系统。因此我们将对其进行加速、刹车、四驱系统及油耗的测试。我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。值得注意的是，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。D-MAX是全系标配ABS+EBD的，非常不错。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试上，由于目前国内几乎所有的皮卡车型都标定最大载重质量为480公斤左右，为了方便计算，所以我们选择为所有测试车辆统一加400公斤的负重。
● 加速测试
〖空载状态测试〗
经过几次尝试后，我们将D-MAX的起步转速控制在2500rpm左右。随着刹车踏板的迅速抬起，车辆前冲的动力会立即产生。起步时候的G值超过了0.6g，并且在前半段提速过程还是可以的，而当时速超过50km/h后加速能力就稍微减退了。最终我们测得的D-MAX空载0-100km/h加速成绩为14.65秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为5.67秒。
【载重400公斤测试】
载重400公斤后的D-MAX在起步时仍旧会感受到较为明显的动力输出，不过在持续性上比空载状态下要稍短一些，尤其是在中后程上。这也影响到了它负重状态下0-60km/h的加速成绩。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为6.32秒，比空载时同速度段的加速成绩要慢了0.65秒。
● 刹车测试
〖空载状态测试〗
【载重400公斤测试】
在刹车测试方面，无论是空载还是负重状态下，D-MAX的刹车曲线都是比较平滑的。前悬架的支撑能力表现不错，车辆在全力刹车状态下，没有产生较明显的“点头”现象。最终空载状态下60-0km/h的刹车距离为18.15米，而载重400公斤后60-0km/h的刹车距离为20.51米。
● 油耗测试
在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为32km/h，耗时3小时55分。在全程仅司机一人的车辆载客情况下，总共行驶了123公里，共消耗柴油9.49L，换算下来百公里的平均油耗约7.7L。
