■ 内饰档次感比老款提升明显
内饰方面，全新科鲁兹的中控台造型层次感比老款更强，设计和做工都更显精致。虽然中控台并没有采用被不少人推崇且成本更高的搪塑工艺，依旧是较大面积的硬塑料材质，但塑料表面做了涂层处理，不但很好的抑制了反光，而且看着质感更佳。更难能可贵的是，该车在中控台、门板等处还采用了手工缝制的皮革进行包裹，档次感很强，而且双色缝线加以马鞍棕配色，在同级别车型中更是极为少见。
娱乐系统方面，全新科鲁兹将来会在1.5L与1.4T两种排量的顶配车型上提供MyLink 2.0智能车载互联系统的选装服务，它包含有8英寸的触控式电容屏、导航、倒车影像、手机双屏互联、智能语音控制以及App应有软件等。
从使用感受来看，屏幕的显示效果非常不错而且系统反应速度敏捷，触控也很灵敏。手机双屏互联方面，目前它能支持苹果手机和国内主流的安卓系统手机，其中安卓系统手机可实现手机对屏幕与屏幕对手机的双向操作，使用更便捷，而且苹果手机目前暂不支持屏幕对手机的“反向操作”。有关MyLink 2.0智能车载互联系统的更详细介绍，请点击此处链接，查看之前的详细体验文章。
除此之外，全新科鲁兹也装备有自动泊车辅助系统以及侧盲区智能警示系统等高科技安全配置。其中它的自动泊车系统支持路边停车和停车入库两种模式，侧盲区智能警示系统则能检测车辆左右两侧3米及后方3米范围内的路况，如果有车辆驶入监测区的话，后视镜上的警示灯会闪烁，已提醒驾驶者注意变道安全。虽然这两项配置如今看来不算什么新鲜玩意儿，但很多都出现在20万元以上的中型、中大型车上，能普及到紧凑型车中的并不多，全新科鲁兹算是一个，但也仅仅惠及高配车型而已。
■ 座椅舒适度明显提高，后排空间比老款大
全新科鲁兹的座椅舒适性较老款有了明显提升，这点是在我打开车门第一次坐入驾驶座瞬间所得出的斩钉截铁的结论！首先是座垫和靠背的内部填充物软硬适中，比老款的更富有韧性；其次则是椅背两侧的腰部支撑设计得到了优化，对于身材相对偏胖的人来说，不再有顶着难受的感觉，而同时支撑性并无明显减弱；最后则是座椅的调节方式进行了设计，老款上的座垫6向电动调节+靠背手动调节的“老派美式组合”一去不复返了，转而变为更为传统、好用的8向电动调节+2向手动腰部支撑可调，前排座椅还带有电加热功能。
除了座椅舒适性提升外，全新科鲁兹虽然尺寸变小了，但内部尺寸却不减反增令人颇感欣喜。厂商表示，为了达到这一效果，从整车设计伊始就对整个车舱布局做了明确规划，并采用了一系列“偷空间”的办法，比如前悬变短、风挡下沿中心点前移等，把整个前舱前移，进而为后排乘客提供更为宽敞的腿部空间，据官方数据统计，全新科鲁兹的腿部空间比老款增加了22mm。关于这点，我们在实际乘坐中也得到了验证。身高180cm的体验者坐入其中后，前排与后排头部空间与老款差别不明显，但后排腿部由老款的1拳变为了如今的刚好2拳，的确宽裕了不少。
不过在为后排腿部空间增加拍手称赞的同时，全新科鲁兹后排还有几点不足也不得不提。其中后排没有空调出风口、没有中间位置头枕以及后排头部空间不足等问题依旧存在，希望厂商日后能对此给出解决方案。
全新科鲁兹的后备厢比老款也有了一定幅度的增加，容积数据由400升变为了430升，而且内部造型规整，后排椅背也能4/6放倒，唯一遗憾就是放倒后会有一个150mm的小台阶。
