[汽车之家 原创试驾] 很久以来，我一直喜欢保时捷，却从来没想过能真的拥有一辆，虽然入门版Boxter的价格也不算天文数字，不过敞篷跑车距离现实生活还是有些过于遥远，卡宴确实好，可我总不能把自家的房卖了吧。所以，保时捷一向跟我没什么关系。直到Macan的出现使我忽然意识到，在可预见的将来，如果努把力的话，没准我也能买得起！虽然还不知道该怎么努力，但一想到这里我就特别开心。
保时捷Macan是一款定位低于卡宴的中型豪华SUV，现已正式上市，指导价为55.8万至98.8万元。看到这个价格所有人都会大吃一惊，确实极具吸引力，然而在激动的同时，也不免让大家心生怀疑，不到60万的保时捷能令人满意吗？真正喜欢保时捷的消费者要的不仅仅是那个车标，还必须在设计、品质、性能和配置等方面都达到应有的水准才行。
其实这款车在4月份的北京车展上就曾亮相，而我在去年11月的洛杉矶车展上已经体验过实车了，相信很多读者应该都看过我们的实拍文章，即使没看过也没关系，此次是它的首次国内试驾，你并没有错过太多，我会把该关注的要点再讲一下。
首先造型设计对于保时捷来说非常重要，你看911系列跑车，几十年来都差不多一个样，随着时代的进步，新的创意没问题，但整体的基因是不能有突变的。这方面Macan做得很好，尤其是前脸的设计，猛一看跟卡宴没什么区别，依然显得那么凶猛张扬，透着一股豪奢的气质。消费者们就喜欢这样的效果。
它的大灯也很有特点，四颗闪亮的LED日间行车灯镶嵌在大灯透镜的周围，这是来自于保时捷918的元素，作为最新成员的Macan走在了家族风格的前沿。普通版Macan和Macan S一样，下方的LED灯带的作用是示宽灯和转向灯，而顶级的Macan Turbo则采用C字双层LED灯带，这是三款车在前脸上的一个区别。
当然了，这款车的尺寸确实稍微紧凑了些，它的长宽高分别为4681毫米、1923毫米（包括外后视镜）和1624毫米，另两款高配车型的尺寸参数有非常细微的区别，但没有实质上的变化，而轴距是一样的，都为2807毫米。这个尺寸和奥迪Q5是同一水平，实际上二者的轴距完全相同，这不禁令人多想。毫无疑问，它们俩有比较深的渊源。
别再想Q5了，继续看Macan。侧面的线条也非常棒，车顶从C柱往后开始向下俯冲，极具动感，让人联想到家族中跑车成员的那种流线风格。20英寸多辐轮圈看上去也特别豪华，前轮宽265毫米，后轮更是达到295毫米！作为2.0T车型来说颇为夸张。Macan 2.0T车型前轮标配的是黑色的对向四活塞卡钳，Macan S则是银色的对向6活塞，相比之下Turbo车型的红色六活塞卡钳更帅气，除此之外还可选择黄色6活塞卡钳加碳陶瓷刹车盘。
车尾的线条同样流畅，显得体型很饱满，线条一气呵成，没有突出的棱角，显得与众不同。所以后备厢门上也没有把手，电动后备厢是全系标配，开启按钮在雨刷器转轴上，很独特。双边共两出的矩形排气口简洁时尚，不过和两款高配车型的四出排气相比低调很多。
