● 油耗测试
由于时间有限，这次只用2.0i车型做了油耗测试，全程151.3公里，包括拥堵、环路、高速公路等日常驾驶会遇到的路况，平均时速28km/h。
天气炎热，空调全程开启。最终消耗京92号汽油15.39升，折算平均油耗值为10.2升/百公里，在我们给出的标准范围以内，考虑到新车、开空调等等因素，可以接受。
● 驾驶感受
从排量上分，2013款森林人共有三个车系：2.0i、2.5i、2.0T，之前测试过的2.0T和今天的2.0i都使用电动助力，而2.5i是电子液压助力，它的转向力道至少重了一倍，精准度颇佳，对男性驾驶者来说，这是很有质感的接触，加上方向盘后方的换挡拨片，2.5i车型能在日常驾驶中找到更多的操作乐趣。
相比之下2.0i车型显得更加轻盈，方向盘不会跟你较劲，能快速上手，油门初段响应异常灵敏，你得花点时间适应，摸清了它的特性之后，会觉得这台车开起来比看起来要小多了，在道路上有着灵巧易把控的性格，很适合繁忙的城市交通。
CVT变速箱让它俩的日常平顺性更为突出，没有挡位切换的顿挫，动力传递连续不断，只有在急加速时能明显察觉到不同：2.5i动力储备强多了，当2.0i拉高转速声音嘶哑的时候，它能更加淡定的加速前进。工程师考虑到了这些问题，所以从调校上2.0i靠初段的灵敏来弥补，而2.5i全程线性，底气充足。
● 四驱系统测试
两款车都采用了斯巴鲁主动扭矩分配式全时四驱系统，并配备最新的X-MODE功能，具体技术细节之前我在试驾文章里已经有非常详细的讲解，今天不再重复了，感兴趣的读者可以点击这里查看。
我们把它们带到倾斜钢架交叉轴项目这里，做个测试。由于采用了相同的四驱系统，它们爬钢架的过程几乎一模一样，电子系统发现对角线车轮打滑之后，进行了强有力的制动干预，打滑车轮被控制住，动力传递到有附着力的右前、左后轮，车辆顺利爬上钢架，这套四驱系统在同级别当中属于一流水平，表现值得肯定。
● 2.0i和2.5i如何选择？
其实这是个很好解答的问题，两者最核心的区别就是动力表现，9.96秒和11.87秒的0-100km/h加速时间，有本质上的区别。另外，以我们这两台测试车为例，2.5i自动尊贵导航版售价30.58万，2.0i自动豪华版售价25.48万，差价5.1万，配置上2.5i车型多了一键启动、运动外观套件、换挡拨片、倒车影像、电动后备厢、导航、中控彩屏、氙灯、自动大灯、大灯高度可调、大灯清洗、自动雨刷、分区空调、更大尺寸的轮毂等等，足够丰富。所以如果你的预算足够，当然选择2.5i车型，如果预算有限，2.0i也不错。（文/图 汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 李伟龙 翟元 视频/汽车之家 孙成）
● 2013款斯巴鲁森林人 2.0i/2.5i 部分车型 详细参数配置表
