别急着灭灯！深入体验三菱帕杰罗·劲畅
[汽车之家 深入体验] 在写帕杰罗·劲畅的时候我突然想到了某一期《非诚勿扰》的一位男嘉宾，他的外貌并不出众，言谈举止也透着些许的紧张，所以还没过两轮灯就灭了大半。不过随着介绍的深入，他很多内在的优点逐渐显现，最后也获得了不错的结果。
我猜想帕杰罗·劲畅的表现可能会和那位男嘉宾有些相似，因为就本篇文章所涉及的多数内容来说它做的确实不够好。这是一辆不拘小节、有些大条的硬汉风格越野车，它在静态部分的表现很难和对手抗衡。不过也不必急着灭灯，因为周四还有它的测试文章奉上，在最后一段VCR里它也许会给我们带来惊喜。
不知道《非诚勿扰》？百度一下
《非诚勿扰》是江苏卫视一档适应现代生活节奏的大型婚恋交友节目，为广大单身男女提供公开的婚恋交友平台，精良的节目制作和全新的婚恋交友模式得到观众和网友广泛关注。新节目的互动形式将完全突破过去传统的交友方式，完全体现新时代男女的婚恋观。节目中有24位单身女生以亮灯和灭灯方式来决定报名男嘉宾的去留，经过“爱之初体验”、“爱之再判断”、“爱之终决选”、“男生权利”等规则来决定男女嘉宾的速配成功。（内容来自百度百科）
■ 阅读小提示：
现在导购的所有新车图解类文章都可以使用全新的读图模式进行阅读。大家可以通过点击文章中的任意图片进入读图模式。大图看着更清晰更爽，现在就来试试全新的阅读体验吧。
● 帕杰罗·劲畅的前世今生
大家对于三菱帕杰罗想必至少会有所耳闻，而这个帕杰罗·劲畅又是何方神圣呢？在对它进行深入体验之前，首先还是让我们了解一下这款车型的前世今生吧。
我们眼前的这辆帕杰罗·劲畅英文名为Pajero Sport，是系列车型的第二代。第一代车型其实我们也不陌生，它曾于2003-2008年间由北汽国产，并命名为帕杰罗速跑。这款车基于第二代帕杰罗的底盘打造，在定位上略低于帕杰罗。第二代车型则是源于三菱的皮卡车型Triton，最早发布于2008年8月的莫斯科车展。
● 外形尺寸
帕杰罗·劲畅的“八字”进气格栅以及那双有些无神的呆眼很容易让人想起征战达喀尔的帕杰罗赛车版本，当然两车只是形似而已，恐怕全车也没有相同的零件。劲畅绝对不是第一眼帅哥，甚至不是第十眼帅哥，但当它真真地停在你身旁时，你还是能够感受到一股硬派SUV才有的野味。
帕杰罗·劲畅的接近角、通过角和离去角分别是36°、23°和24°，应付一般的野路、烂路绝对绰绰有余。搭配的百路驰轮胎是生产全地形轮胎的行家，而Long Trail T/A系列轮胎则是以公路性能为主。
帕杰罗·劲畅的车尾看起来总觉得有点不协调，过于绵软扭捏的尾灯造型也破坏了这辆硬派越野车的阳刚气质。悬挂于车尾底部的全尺寸备胎可以在需要时完全肩负起责任，不过在换胎方面它还是要麻烦一些。
● 中控内饰
在我看来，三菱一直都是日系车厂中最不日系的一个，内饰从图上看可能还不错。但实际的感受可没有这么好，做工用料都比较粗糙，把它想成是卡车可能更容易接受。仪表盘的样式同样简单的近乎原始，行车电脑为何物，劲畅不知道。
方向盘的感觉熟悉到不行，我们在翼神、劲炫车内都能看到它。这款方向盘的手感有些偏硬，但该有的功能都没落下，换挡拨片、音响控制、定速巡航一个不少。比较遗憾的是方向盘不支持前后调节，影响了最佳坐姿的调整。
中控台上着实没有什么亮点，略感山寨的导航在你不操作它的时候总是播放着由各种劲畅图片组成的屏保。不过山寨产品的好处是功能强大，导航不仅是触摸屏，而且还支持AUX、USB和SD卡三种音源接入模式。
劲畅中控台上的两个储物格都没有任何的软性填充物包裹，手机不贴膜放在里面就是彻底的悲剧。手套箱打开时也没有任何阻尼，直勾勾的拍在副驾的腿上。唯一让人欣慰的要算是前排乘客配备了座椅加热功能，总算是提供了一点点豪华感。
㊣● 乘坐空间
帕杰罗·劲畅在车身尺寸上略小于帕杰罗，那么它的实际空间表现又是如何的呢？下面就让我们看看这款五门七座SUV的表现。
前两排乘客的空间表现波澜不惊，毕竟是一辆七座车，要是前两排的空间再有问题显然是说不过去的。前后两排乘客的头部空间都在一拳左右，第二排乘客腿前的乘坐空间也在两拳多一指左右的水平，完全可以满足大家的需要。
第三排乘客的空间表现好于预期，头顶虽然已经没有余量，但腿前却有两指左右的空隙。虽不算宽敞，但也好过很多七座车型第三排顶腿的悲剧经历。
座椅的调节方式比较丰富，第二排座椅可以前后移动最多14cm，椅背角度也可以适量的调整，在长途旅行时可以让后排乘客得到更好的休息。第二排座椅的展开，第三排座椅的放倒都不算繁琐，一个人就可以操作。
后备厢的空间比较规整，实用性不错。根据座椅放倒的不同情况，后备厢的容积也可以在很大的范围内进行调整。当后两排座椅全部放倒时，后排最大深度可达1650mm，而后两排座椅全部打开时，后备厢深度仅为365mm。
总结：
从静态的角度来说，劲畅绝不是40万级别应该推荐的SUV。首先它的名气就远不及普拉多、帕杰罗这些老江湖来的响亮；这一代车型还是以皮卡为基础改造的，作为后来者在外形设计上也没有让人眼前一亮的感觉；内饰更是糙的一塌糊涂，和普拉多甚至帕杰罗V73相比都处在明显劣势，感觉上并没有比十万级的自主SUV强到哪去。
当然劲畅也绝非没有优点，作为一款五门七座SUV，它在座椅调节的灵活性、便利性上还是表现出了一辆日系车该有的水平，2800mm的轴距也超过了普拉多和帕杰罗，使得其在乘坐空间上表现出色，即便是第三排座椅也绝非摆设，拥有不错的实用性。另外在售价低于同级别对手的情况下，它的配置还是小有优势的，比如安全气帘、座椅加热、导航、氙气大灯等配置都是同价位对手所没有的。
最后还要为周四的评测文章做做宣传，毕竟劲畅这个硬汉的最大魅力也正在于此。非承载式车身、整体桥悬挂配合三菱先进的超选四驱系统，在越野性能上一个好的结果似乎已经可以预料。那么它的城市驾驶表现又如何呢？尤其是面对越来越多的采用承载式车身和四轮独立悬挂的对手的时候。总之烦请各位看官先不要急着灭灯，一切还是等看了测试部分的表现再下定论吧。（文/图 汽车之家 刘昱昕）
文章还没完，第四页还有劲畅两款款车型的具体配置对比表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。
㊣≮$10963,9942|1,2,6,3,4,5≯≮#10963,9942|1,10,9,6,2,8,7,3,5,12≯
