好了，关于这台小车，我们暂时就聊这么多，在这篇文章的最后部分，大家一起来看看让它的性能测试表现，文艺了这么久，需要用数据来理性一下，大家完全可以把这些数据当成工具来查阅。
● 加速测试
我对500的百公里加速表现预期比较高，平时开起来很动感的一款微型车，再加个1.4升的发动机，算有点奢侈了。
不过12.45秒的最快成绩没有让我满意，由于轮胎较宽，起步瞬间打滑很轻微，0.63g的最高G值出现在一款微型车上，让人的主观感受很是过瘾，但随后在6AT的引导下动力输出渐趋平缓，六速变速箱传递效率足够高，红色的速度曲线没有明显坑洞。195mm宽胎可能导致了加速成绩不如预想的好，但在下面的刹车测试中则起到正面作用。
● 刹车测试
菲亚特500使用的倍耐力Cinturato P7轮胎虽然主打绿色环保，但作为中高档产品，抓地力表现也不容小觑，官方在产品宣传页就反复突出了抓地力强的优点，因此刹车成绩极佳也是情理之中。
38.2米的最终成绩迈入豪华型车级别，对得起昂贵的身价。曲线图中看到制动系统力度相当到位，最大G值能下探到-1.2g以上，而平均水平也能超过-1g，系统整体稳定性也不错，多次成绩都很接近。微型车级别刹出38米出头的成绩，足够好了。
● 噪音测试
这台小车在噪音抑制方面做了很多工作，包括之前底盘拆解文章（点击查看）给大家展示的树脂护板、防护涂层等等，再加上车厢内饰装配工艺，同级别比起来成绩普通，对风噪的控制值得肯定，发动机噪声和胎噪是主要噪音源，为了强调运动感菲亚特没有把车厢内的声响氛围打造成细腻的感觉，不要被可爱的外形迷惑，这算不上一台安静的车。
● 油耗测试
刚拿车看到195/45 R16的轮胎时便预感它的油耗不会太低，我们的实测数字为7.81L/100km，与之前美国环境保护局公布的7.83升的数字非常接近，如果夏季用车开启空调，油耗还会攀升。需要说明一下由于500的媒体测试车比较少，从保护发动机的角度考虑我们用了97号油，菲亚特官方表示平时93号就可以。
测试路程118.5公里，消耗燃油9.26升，全程负载为一名成年男性。这台1.4升发动机采用了菲亚特研发的MultiAir技术，重点在于提升发动机效率，降低燃油消耗,它的努力被轮胎给抵消了，同级别都是155mm、165mm的宽度，一些紧凑型车的低配版也不过195mm，好处是操控稳定性、刹车成绩得到提升。这是造车理念的不同，好比锋范为了降低油耗用175mm的轮胎，只看适不适合你。（图文 汽车之家 孙涛 朱黎 王苦公 张可 胡正暘）
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意大利农场
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● 2011款菲亚特500 部分车型 详细参数配置表
