● 内饰/功能体验篇——带天窗的敞篷让心情变好/自动泊车让人省心
面对这样的方向盘我早就已经词穷了，多年前就是这个样子。不过灵灵对它爱不释手，造型设计和材质手感都夸了一番，说有种开小跑车的感觉。
Eos没有设计单独的眼镜盒，也没有找到合适的地方能稳妥的放墨镜。好吧灵灵，你开车，你那宝贝墨镜我给你捧着。
灵灵说出了包括我在内很多人的心声：大众的RNS510系统的导航功能实在太难用了。如果你是第一次使，估计给你20分钟都搜不出来你想去的地方。不过这套系统也有自身的优点，就是支持触摸屏操作，而且屏幕上的按键都很大，想进入什么项目比较方便。
这恐怕是Eos最大的亮点了，没有之一。带有天窗的硬顶敞篷车十分少见，天窗可以像普通车型一样正常打开的更加稀有。EOS为了实现两者兼得的功能，特意复杂化了敞篷机构。而前排空间对灵灵而言没有丝毫的问题，如果量一下的话至少有两拳。
Eos的敞篷动作全部完成需要25秒，这期间手必须始终按住敞篷的开关。相比马自达MX-5的十几秒的时间，Eos算是有点费时了。不过看在有大天窗的份上就忍耐一下吧。而且Eos对敞篷动作时车辆的状态要求不严，只要停住车就行，不用非挂入P挡或拉上手刹。
其实灵灵的开车技术我见识过，我坐她开的车完全可以放心的不用帮她看路看车。但停车时还是喜欢用自动泊车，因为女孩嘛，都怕麻烦有点爱犯懒。
以前我看待Eos后排的态度和很多人一样，都是有总比没有强。但实际体验后能看到，对于女孩们来说，这样的空间还需要要求更多吗？当然如果是我坐在驾驶座上，后排基本就很难舒服的坐人了。
● 静态体验总结：
今年北京的夏天，经常因为前夜下雨而有二十多度的凉爽清晨，一年中最舒适的秋天也正在走近。虽然很难像欧美国家那样一年365天有300天都可以敞开车篷，但至少比几年前整体环境气候都改善的不少。看来文章开头我说的三个拥有敞篷车的条件：观念、环境气候和经济能力中我已经基本具备了前两条，现在就差钱到位啦。
不过想拥有一辆敞篷车，至少家里要有1-2辆正常车型吧。抛开这些不说，新款Eos加上黑顶46.08万的售价给人感觉也有点偏高了，宝马120i敞篷现在优惠完是32万，虽然Eos动力更强配置更高而且是硬顶敞篷，但品牌效果明显不如宝马，所以比宝马120i敞篷贵了十几万让人觉得定价有点过高了。除此之外我们对这款新Eos还是比较满意的，带天窗的敞篷机构绝对少有，再加上自动泊车带来的便利性，可以说Eos有资本自抬身价，只要您觉得值就行。
