[汽车之家 技术] 时间过得太快，转眼又到了周四，该是我们的功率测试第三期的公布时间。上一期结尾我们已经预告了本期内容——德系车专场！奔驰、宝马、奥迪和大众全部到齐，测试的结果如何？各位慢慢欣赏吧。
由于我们是随机借车，所以同一批中会有不同排量、不同变速箱的车型，各位不要抱怨为什么把手动挡车型和自动挡车型放在一起，此篇文章我们只公布数据而不做横向对比，等测试样本积累到一定数量时再根据不同条件做对比分析。如果还有读者说拿MT和AT对比不公平什么的，只能说是缺乏基本的判断能力。
醒目提示：此次测试一共出现了三种车型，分别为紧凑型车、中型车和中大型车，在测功机上我们分别设定了1400公斤、1600公斤和1700公斤的初始重量值，关于这个重量设定有什么作用，请点击下面的轮上功率测试的讲解篇。
● 欲知更多功率测试系列详情请阅读（点击图片进入）：
● 2010款 奔驰E300 优雅型豪华版
标称功率：170千瓦（231马力）
实测轮上净功率：128千瓦（约174马力）
效率：75.3%
● 车型概述：
主打豪华商务风格的奔驰E级是截止目前测试中价格最贵的车型。我们测试的这款是指导价为69.8万的进口E300优雅型豪华版，也就是”短“轴版，国产车型成为E300L，轴距加长了140毫米。
新款E300还是装备的上一代E280上的那款3.0升V6发动机，最大功率170千瓦（231马力），最大扭矩300牛米，和前代完全持平，看来动力性能不是E级车的追求。值得一提的是它装备的7挡手自一体变速箱，虽然依旧是传统的液力变矩器结构，但据说堪称是最先进的自动变速箱。
● 测试表现：
奔驰E级这台3.0升发动机的表现比预想中要柔和一些，在时速达到203.3公里时显现出了最大功率117.4千瓦，加上10.6千瓦预设阻力，最终成绩为128千瓦（约174马力）。
● 成绩分析：
相比170千瓦的标称功率，128千瓦的轮上净值似乎差异有点大。众所周知，除了为发动机的各种周边设备提供动力外，后驱车的传动系统相比前驱车来说要更为复杂，动力的损失也会大一些。
不要忘了，奔驰E级属于中大型车，整备质量高达1813公斤，相对而言动力不能算强劲，单位功率为每吨70.6千瓦，汽车之家实测的0-100公里/小时加速成绩为8.9秒，动力方面没有优势，当然这也不是它所追求的。
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《解码：E——测试梅赛德斯-奔驰 E300》
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