● 驾驶感受
这台五速手自一体变速箱的供应商为现代摩比斯汽车零部件有限公司，产品代号“5R35”。柴油机的大扭矩输出对使用液力变矩器的自动变速箱来说是个考验，匹配不恰当的话很容易出现顿挫现象，所以试驾之前我没有把心理预期放得太高，而哈弗H5的实际表现则让我刮目相看，升挡动作非常隐蔽，过程谈不上细腻但也足够平顺，跟普通家用轿车比都不算差，这是之前完全没有预料到的情况。
换挡时机相对来说比较固定，都集中在2000转附近。即使深踩油门激发降挡也没有特别明显的转速攀升，反复几次之后突然想起发动机舱里是一台柴油发动机，也就释然了。这种略带强迫感的升挡策略换来的是有效区间动力的合理利用以及难以察觉的顿挫，既然引入自动变速箱是为了解放左脚追求舒适，那就让舒适来的更彻底些吧。
总之D挡的照顾如同管家般妥贴，它已经把最佳区间随时帮你准备好了，不需要你思考太多现在是什么转速的问题，随着油门的深入浅出动力供给能够非常线性的呼应起来，没有什么大的波澜也不会觉得乏力，城市里开柴油版哈弗比想象的简单。
在这种前提下手动模式变得有些尴尬，我一直在尝试寻找它的特殊之处，以便支撑起一个玩乐的理由，遗憾的是由于柴油发动机狭窄的输出平台，手动模式和D挡并没有本质上的差异，还是直接D挡来的惬意。将来汽油版车型用上自动变速箱之后，才是它发挥作用的时候吧。
● 总结
长城终于给H5配上了自动变速箱，这在哈弗车系的发展史上将是具有历史意义的事件。具体到产品本身，五速手自一体变速箱的表现大大超出了之前预期，优异的平顺表现让柴油发动机也变得温顺了不少，另外厂家表示今后还将陆续推出装备差速锁、ESP等配置的车型，这些都是非常有竞争力的选择，相信自动变速箱全面搭载到汽油版车型之后，哈弗H5的销量会有一个非常明显的提升。由于本次试驾时间仓促，获取信息有限，暂时只能展示这么多内容，我们将尽快拿到测试车辆，把全面详尽的测试报告献给大家。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘）
点滴的进步！测试长城哈弗H5 2.4四驱版
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动力表现是重点 试驾哈弗H5绿静2.0T
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● 2011款 绿静2.0T 自动挡两驱豪华型
