日常行驶中，炫丽的CVT变速箱给我们留下舒适的印象实属正常，而它另外一个优势则体现在测试方面，没有了换挡时间的损耗，加速能力按理说不差，这里我印象最深的就是轩逸2.0和LANCER EX，虽说没有测试它们的手挡车型，但从2.0+CVT的成绩来看，均在9秒左右的加速能力也可以称之为猛料了！
话题回归，炫丽1.5CVT在手挡车型树立标准后，我们今天也会看出两者的区别和差距。起步时，由于变速箱保护，转速会受到明显的限制，2500rpm左右的起始点完全不是1.5VVT发动机爆发点，要知道手挡车型在4000rpm起步才能拿到最佳成绩！
从开始加速到超过100km，炫丽1.5CVT并没有表现出之前那股实力，整个过程中加速力度很小，好在CVT变速箱“无缝衔接”，否则加速时间一定会更长！最终，我们得到的最好成绩为13.2秒，与1.5MT的11秒成绩差距非常大。
刹车方面一直是炫丽的长项！这次也不例外，连续测试下，炫丽1.5CVT可以达到40.1米的平均成绩，值得表扬！别看它只是前盘后鼓的刹车系统，但在实际应用中，柔和的踏板力度却可以带来非常不错的制动效果，从曲线图中可以看到整体数值都在-1g上下，这是个不错的现象。
◆ 连续刹车工况图：
连续测试中，刹车系统没有出现热衰减现象，整体成绩发挥稳定并且能力不俗，属于优秀水平！
噪音：对于这个部分又是老生常谈了，之前1.5MT车型由于120km/h转速较高因此成绩不佳，而在6速CVT变速箱下，转速值有所下降（主要指120km/h时），不过该车的抑噪能力还是有限，所以整体噪音依然表现一般，还是那句话，长城还要再努力！
从1.3MT到1.5MT，再到1.5+CVT，炫丽的车型不断丰富壮大，我认为这并不是单单“多”的问题，而是变速箱领先技术已经进入自出品牌车中，更准确的说是进入7万元区间的小型车内，这意味着那些同级的自动挡车型将会黯淡，而对于消费者来说却是曙光！
说实在的，炫丽的确是款不错的自主小型车，有样儿，有经济性并且质量也不错，这些加起来也就是6万块，但相比之下我更愿意推荐你去买7万多的自动挡车型，因为在同级车中，它的变速箱技术含量更高，性价比更合适！（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试：汽车之家 王苦公、梁巍、左旭）
● 长城炫丽1.5+CVT的详细参数配置：
