● 经济性对比：
同样是中型车2.0T级别的代表，性能方面是个重点，但它们对经济性的理解也应该同样重视！在之前的测试中，我们就清楚了迈腾2.0T+DSG的设计初衷，舒适且富有一定的经济性；而新君威看上去生猛，不像省油的人物，但低转速下足够使的动力也无需让我们在驾驶中深踩油门。一个是曾经的标杆，一个是未知的生力军，我们为两者加满油后开始了一天的油耗测试。
我们将两款车在同一地点加油，行驶路线保持一致，路况方面包括城市拥堵、环路以及高速公路，乘坐人员1名并且全程开启空调，驾驶方式上没有任何过激，毕竟普通的D挡才是验证两款车“最日常”的经济性测试。行驶了160公里左右后，我们获得了两款车的实测油耗值，成绩如下：新君威为11.7L/100km，迈腾为11.6L/100km。
0.1L/100km的差距太小了，基本可以忽略不计，不过有一点需要特别说明！在加油时，我们发现两款车的油箱盖内大有文章！汽油标号明显不同，新君威的写着93#以上，而迈腾写着95#以上，也就是必须是97#。为此，我们也询问了厂家的相关人员，他们介绍说新君威2.0T的发动机根据城市路况进行了针对性的设计，降低了压缩比可以让新君威喝上93#汽油，这一点就比迈腾要宽容一些！如果从油耗数值上较真的话，那么的确迈腾小胜，但要是从实际角度出发，新君威更省钱的优势才叫获胜！
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结：
结论是好写的，大家很直观的可以看出：
外观感受：外观不评论美丑，不过新君威明显比迈腾更洋气、更时髦
加速性能：迈腾2.0T DSG胜于新君威2.0T
刹车性能：迈腾2.0T DSG胜于新君威2.0T
燃油消耗：二者消耗数量几乎100%一致，不过新君威2.0T可加93#，加油适应性高于迈腾2.0T
操控性能：新君威2.0T胜于迈腾2.0T DSG
专治各种不服的PK结束了，我可以这么下结论：在动力方面，迈腾2.0T DSG凭借DSG变速箱换挡速度快的优势让新君威2.0T闭嘴了，尽管新君威拥有350N·m的疯狂扭矩，但是比迈腾更重的车身及宽胎让加速就差了那么点点，现在迈腾2.0T DSG可以肆无忌惮的称自己是动力方面的神车了，30万内很少再有车能打破7.3秒的百公里加速成绩了。
动力方面被比下去自然面子不好看，但是新君威2.0T的操控却又让迈腾2.0T DSG颜面扫地。合金多连杆及敏感得变态的转向让新君威2.0T在30万内有理由超越一切对手的挑战。在操控这个方面，迈腾2.0T DSG还是没有资格和新君威2.0T进行对比，迈腾四平八稳的操控外加零路感的方向盘还是留给安逸驾驶的中年人吧，也许换致胜或者睿翼来的话新君威2.0T还会正视这样的操控对比，而和迈腾2.0T DSG比操控？没意思。
现阶段看来，迈腾2.0T DSG和新君威2.0T几乎垄断了30万内的动力和操控两个王冠，但是专治各种不服的选题还在继续，未来肯定也会有能超越二者的车型出现，我们在这里等待着，等待着“专治各种不服II”选题的出现。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 韩路 梁巍 王苦公）
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
● 两车的详细参数对比：
