[汽车之家 试驾] 它是一款历史悠久的越野车，它的身上带有纯正的军用车血统，它是传说中不需要路面的汽车，它，就是JEEP家族中的鼻祖车型——Jeep牧马人！08年初，Jeep牧马人撒哈拉车型正式进入中国，让国内的发烧级越野爱好者可以得到极大的满足。现在，Jeep牧马人系列中的顶级车型——Rubicon 罗宾汉（下文中简称为“罗宾汉”）车型也迈着大步来到中国市场，今天我们就来了解一下罗宾汉为何被称为Jeep牧马人的顶级车型。
大家注意下，本文所讲述的差速器和差速锁是完全不同的两个概念。
差速器可以让两侧车轮有转速差，因为车辆转弯时内侧轮及外侧轮的半径不同，所以转弯时两侧轮的转速也不同，这就是差速器的作用。
差速锁的作用是让两侧轮胎没有转速差，这样可以避免高强度越野道路时动力只输出给负载轻的轮胎的弊端，不过机械差速锁在铺装路面上禁止使用。
注：由于罗宾汉车型的外形、内饰和配置方面与撒哈拉车型具有很多相同点，所以两车的相同处在此文中不再赘述，本文主要详解罗宾汉的越野性能。更多关于牧马人外形、实用性和公路性能的测试请您查看以下链接。
罗宾汉在外形上与初期上市的撒哈拉车型只有两处区别，即宽大的亚光黑翼子板和侧裙的造型与撒哈拉有所不同。黑色的翼子板是罗宾汉区分撒哈拉车型的最明显标志，能让人站在远处扫一眼就可以辨认两款车，笔者认为对于一款专业越野车来说，黑色塑料的翼子板实用性要强于与车身同色喷漆的翼子板，因为在野外撒欢时，车身与杂草、土块等物体的刮刮蹭蹭是无法避免的，黑色塑料的翼子板可以让驾驶它的人越野的时候不必那么“揪心”。
罗宾汉的侧裙造型也有所改善，没有安装像撒哈拉车型上那样的侧面上车踏板，这个踏板的取消让上车这个动作就显得就不那么绅士了，身材稍矮的朋友必须抬高腿、用手抓住粗壮的方向盘才可以顺利上车，这样设计的目的是为了一定程度上提高通过性，但据编辑观察，这个踏板的取消只是减小了车身下部的宽度，取消后并没有太大的提升通过性，这个改变可以说是弊大于利。
『罗宾汉的外形和内饰细节也是很越野、很爷们儿』
上面是罗宾汉在外观上仅有的两处变化，而罗宾汉真正意义的“顶级”还是更加专业的底盘技术。相对于撒哈拉车型，罗宾汉增加了前、后桥的两个纯机械差速锁、（SWAY BAR）前悬平衡感断开功能，并且拥有超低速四驱挡，光看看这些配置可能就会让一些越野达人们流口水了。那么这些新配置有什么作用？在实际越野中是否真的需要呢？下面我们就来具体分析一下。
