性能测试是奥迪R8的最大看点之一！毕竟大家都对它那台420马力的V8 4.2 FSI发动机非常感兴趣，该款发动机的参数相当唬人！最大功率309kW/7800rpm；最大扭矩430N·m/4500～6000rpm，而官方更是给出了0～100公里/小时加速仅4.6秒的惊人成绩！
◆ 加速测试：我们关掉ESP，开启“S挡”模式，让奥迪R8以最充分的状态释放自己的潜能。尽管在起步初期出现了后轮打滑现象，但车身并没有出现夸张的左/右摆动，前驱在同样受力的情况下快速的拽动车身，并且在极短的时间内达到暴走的状态，2秒多的时间它便可以从静止加速至6O公里/小时，最终的加速成绩仅为5秒！相当厉害了！不过这离官方成绩还有一定的距离。
对于一般的运动型车或跑车来说，也许上述的起步方式是最佳方案，但是对奥迪R8，这也许太小儿科了！因为它具备一种特殊的能力——“超级起步模式”
所谓超级起步模式就是在“S”挡下关闭ESP，将油门与刹车踏板全部踩到最大，此时，发动机会判断并调整到最佳的起步转速（基本在5000转左右），当松开制动踏板后，变速箱会自动接合离合器，最终达到最适合的动力输出（在这种起步动作中，4个车轮都会出现轻微滑动现象）。
在该模式下测试果然可以发挥出奥迪R8的最大潜能！起步时，车轮在得到了更精准的动力传递后也明显的减少了时间损耗，在0～60公里初段加速中，超级起步模式比普通方法下节省了近0.2秒的时间，最终可以在4.7秒破百！为此它也改写了汽车之家测试车型的最快加速记录！
◆ 刹车测试：拥有4.7秒破百的加速能力还不够，奥迪R8还在用同样不俗的刹车继续讲述着神话。在100～0公里的刹车测试中，R8首次就得到了35.8米的好成绩，我想这除了归功于4通风碟刹车系统外，还要得益于它的轮胎，要知道R8的前轮达到了235，后轮更是夸张到295！相信如此大的摩擦力也是重要的因素之一。
◆ 连续刹车工况图
在连续10组的刹车测试中，R8还是给出了比较满意的答卷，其中最好的成绩仅在35.6米，最差成绩38.7米，中间的波动范围尽管比较明显，但数值方面也都在优秀成绩范围内。
◆ 奥迪R8 4.2的测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 22:04 Date 08/06/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)
0～60 02.2
0～100 04.7
◆ Braking results
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60～0 01.6 13.2
100～0 02.6 35.6
在绕桩测试中，4驱的R8的转向相当中性，悬挂的支撑性也再次得到考验，方向盘在绕桩的动作中表现精准，给予驾驶者极大的信心。过程中，我几次想体验下极限状态的R8到底会是一种什么感觉，但最后我却发现这基本上很难，因为R8的极限非常高，甚至期间有无ESP都不太重要了……
应该说R8比想像中更“难”玩转，即使速度已经达到70公里/小时，轮胎依然能够提供了出色的抓地力，可靠的悬挂也不会让你有向外抛的感觉。坐在车内，你几乎就是从头到尾平视着完成动作，那种感觉非常具有挑逗性！“想要看到极限？没那么容易”！“好！咱们赛道上见”。
