● 瑞典：1897年 Vabis Type A
1891年12月，钢铁制造商Surahammars Bruk与工程师、企业家Philip Wersen共同成立了名为Vabis的公司，该公司以生产火车车厢起家，并在1896年聘请了Gustaf Erikson为其设计汽车。Erikson最初尝试使用单缸发动机，但没能成功，随后改用双缸发动机，在1897年完成了第一款载客汽车Type A的设计。
Vabis Type A采用舵杆控制方向，车内可乘坐4人。1900年，Vabis迎来了最顶峰的时期，当年总共制造了323节火车车厢。不久后，Erikson加入了Vabis公司，并在1902年推出了首款载重汽车Vagnfabriken。1903年12月，Vabis首次参加了巴黎车展。
1909年，Vabis推出的一款20马力的3吨卡车，还赢得了瑞典皇家汽车俱乐部国际卡车竞赛的金奖。1911年，为了提升产品品质，增加竞争优势，Vabis与成立于1900年的斯堪尼亚重组为Scania-Vabis。斯堪尼亚则是在1901年推出了首款概念车Scania A1。
● 捷克：1897年 Prasident
1850年，Ignac Sustala建立了生产马车车厢的S&C公司。1890年，为了涉足汽车领域，Sustala聘请Hugo Fischer von Roeslerstamm担任技术总监，并在1891年将公司更名为NW（Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft）。同年，Sustala去世，Roeslerstamm接手了NW公司。
1894年，商人Theodor von Liebieg驾驶奔驰Viktoria顺利完成了2500km的环欧洲之旅。受到鼓动的Roeslerstamm，在1897年购买了一辆奔驰Phaeton汽车以及一台最新的奔驰发动机。同年，Roeslerstamm以奔驰Phaeton为蓝本，制造出奥匈帝国的第一辆汽车Prasident，该车同时也是整个中东欧地区的第一辆汽车。
Prasident采用了双排四座设计，其中后排带有折叠顶篷。该车的车身尺寸长宽高为3225mm×1472mm×2290mm，轴距为1780mm，车重1072kg。动力系统搭载了最大功率5马力的2.8L双缸奔驰发动机，匹配2速手动变速箱，最高车速可达30km/h。
在第一辆Prasident制造完成后，Roeslerstamm和Liebieg驱车前往维也纳参加车展，两人用了14.5小时，平均车速22.6km/h，总共行驶了328km。如今，该车被保存在捷克国家科技博物馆中，并且仍然可以驾驶。NW公司在1918年奥匈帝国解体后更名为TATRA（泰脱拉）。
● 意大利：1899年 Welleyes
1888年，意大利人Giovanni Battista Ceirano创办了Welleyes自行车行，之所以起这个名字，是因为英文名称在当时更具吸引力。1898年10月，Ceirano又与几个兄弟合伙成立了Ceirano GB & C汽车公司，其总部设在都灵。该公司的首款汽车仍然叫作Welleyes，新车于1899年4月30日问世。
Welleyes由当时最杰出的汽车工程师之一的Aristide Faccioli设计，车身尺寸长宽高为2300mm×1420mm×1450mm，轴距为1470mm，车重680kg，车内可乘坐两人。Welleyes一经推出就收到不少订单，但Ceirano公司的产能不足，因此Ceirano在1899年7月将车型技术和专利卖给了乔瓦尼·阿涅利。
乔瓦尼·阿涅利联合其他几位意大利企业家和贵族创立了菲亚特汽车，并用买来的技术制造出首款车型菲亚特4 HP，该车搭载了最大功率4.2马力的0.7L双缸水冷发动机，匹配3速手动变速箱，最高车速达到了35km/h，百公里油耗为8L。从1899年到1900年，菲亚特4 HP总共制造了26辆，如今在意大利、英国、美国的汽车博物馆中，还可以见到该车的身影。
