二、北京奔驰-戴克成立，生产多品牌车型
1、北京吉普重组为北京奔驰-戴克（2004年-2005年）
2004年10月，北汽控股与戴·克对北京吉普进行了重组，主要涉及更名和中外各方股权的变动。重组后北京吉普更名为“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司”（BBDC，简称北京奔驰-戴克）。公司投资总额增至60291.4884万美元，注册资本增至40074.9784万美元，股份比例调整为北京汽车工业股份有限公司占50%，戴姆勒·克莱斯勒股份有限公司占39.454%，戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司占10.546%，合资期限至2032年。
此外，根据《北京市三、四环路内工业企业搬迁实施方案》，北京奔驰-戴克将于2006年从位于东三环双井桥东的老厂区迁至新工厂。2004年12月6日，新工厂奠基仪式在北京经济技术开发区博兴路8号新厂址举行，时任德国总理施罗德、北京市领导刘淇、王岐山等出席了奠基仪式。
2005年6月10日，北京奔驰-戴克获得了商务部批准，8月8日公司在北京市工商局完成了注册。8月30日，北京奔驰-戴克宣布正式成立，这同时意味着22年前成立的中国汽车行业的第一家中外合资企业——北京吉普从此退出了历史舞台。
2、奔驰E级、克莱斯勒300C国产（2005年-2007年）
奔驰E级是北京奔驰-戴克正式成立之后首款投放国产的梅赛德斯-奔驰车型，2005年12月22日，北京奔驰-戴克国产梅赛德斯-奔驰E级轿车正式上市，首批投放市场的两款车型是采用SKD/CKD散件组装方式生产的E280和E200 Kompressor（简称E200K，即装配有增压发动机），售价分别为62万元和52.5万元。
2006年5月8日，北京奔驰－戴克开始搬迁，同年9月15日，公司举行了新工厂落成典礼。新工厂除生产国产奔驰E级以外，还继续生产畅销车型三菱欧蓝德，更值得一提的是，克莱斯勒300C的国产准备工作也已经紧锣密鼓的展开。而老迈的BJ2020、销量不佳的Jeep大切诺基和三菱帕杰罗SPORT则全部停产，此外，Jeep切诺基变身为北汽骑士，原北京吉普自主研发的“勇士”也移交给北京汽车制造厂有限公司生产。
2006年11月8日，国产克莱斯勒300C正式上市，首批推出的车型共有三款，售价分别为2.7L豪华型33.9万元，3.5L豪华型38.5万元，5.7L豪华型49.9万元。事实上，克莱斯勒300C在国产前已经于2004年12月15日以进口身份登陆中国，售价38.8-54.8万元，而该车国产后的性价比得到了显著提升。
2006年11月17日，国产奔驰E级推出改款车型，三款车型E200K、E280和E350的售价分别为52.5万元、64.8万元和74.8万元。新车变化主要体现在外观部分，进气格栅、车灯、轮圈等都经过了重新设计，同时新增了一款3.5升发动机，最大功率和峰值扭矩分别为272马力和350牛·米，相比E280的发动机提升了26%和17%左右。
销量方面，国产奔驰E级2006年共售出6126辆，表现并不尽如人意。为了提升产品竞争力，2007年国产奔驰E级对全系车型进行了降价，此外又新增了一款E230车型，搭载专门为中国市场设计和推出的全新2.5升V6发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为245牛·米，售价为54.8万元。然而，国产奔驰E级2007年的总销量仍然只有6882辆。在经历了国产E级轿车的阵痛之后，北京奔驰－戴克准备将希望转寄到即将国产的C级身上。
