国产高档出租车和后“面的”时代
天津夏利TJ7100（原型车——大发Charade）
随着“面的”时代的终结，当年和天津大发一同被考察的夏利正式迎来了“春天”。在天津大发投产后不久，天津汽车和当时国内汽车行业高层领导们决定以CKD的形式引入生产308台第二代大发Charade（G11）轿车进行“试水”。大发Charade的出现迅速得到广大市民的认可，天津汽车立即决定将第三代大发Charade（G100）引入国产。时任天津市市长的李瑞环将这款车命名为“夏利”，结合此前引入国内的天津大发“华利”面包车，两车的名字在一起便有了“华夏得利”的寓意。
夏利的原型车第三代大发Charade于1987年在日本正式上市，根据车型及出口国家的不同，提供1.0升三缸汽油、柴油及涡轮增压发动机，1988年1.3升四缸电喷发动机投入使用，与发动机匹配的分别为4速和5速手动变速箱及3速自动变速箱。
1988年，天津微型车厂推出了以第三代大发Charade为原型的TJ7100两厢夏利轿车，两厢版夏利TJ7100的车身尺寸为长3610mm，宽1600mm，高1385mm，轴距为2340mm，车重740kg。无论以什么标准来衡量它，都绝对算得上袖珍。
动力方面，当时生产的夏利TJ7100搭载来自大发的1.0升三缸化油器发动机，最大功率52马力（38kW）/5600rpm，最大扭矩75N·m/3200rpm，与之匹配的是4挡手动变速箱，最高时速135km/h，每百公里油耗4.6升。
当时的夏利售价高达近10万元人民币，尽管如此，在那个国产车型极度匮乏的年代，夏利的出现弥补了市场的空缺，迅速成为当时的热门车型。随着廉价“面的”时代的终结，凭借结实耐用、经济实惠，以及维修方便、养护成本低等优势，夏利迅速成为各大城市出租车市场的首选车型。全国各地夏利出租车的定价也并不相同，北京为1.2元/公里，其他城市每公里为0.6元至1.2元不等，有些小城市甚至可以上车讲价。印象最深刻的就是夏天搭乘夏利出租车极为痛苦，虽然车内配有空调，但面对极为薄弱的动力，出租司机都不会使用空调。
奥拓（原型车——铃木Alto）
夏利的成功无疑刺激了中国汽车工业发展的进程，在同时期众多日本微型车中，铃木也向中国企业抛出了橄榄枝，与大发Charade尺寸相仿的第二代铃木Alto（奥拓）即被相中。1984年诞生的第二代铃木奥拓搭载排量为543毫升的F5A三缸发动机，最大功率31马力，分为三门及五门掀背车型。随后，796毫升的F8B三缸发动机投入使用。
1992年底，中国兵器工业总公司获得日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，在旗下4家军工企业（重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川）统一组装生产奥拓微型轿车。
这种廉价小车一经诞生便迅速投入到以南方城市为主的出租车市场中，其中最著名的当属长安奥拓和江南奥拓。国产奥拓采用排量为0.8升的三缸发动机，最大功率36马力（26.5kW）/5500rpm，最大扭矩60N·m/3000-4000rpm，匹配4速手动变速箱。
广州标致505
曾经国内的出租车市场中也有一款能拿得出手的国产好车，这就是如今早已不复存在的广州标致505。作为国内第二家合资汽车品牌，法国人很有诚意的将标致505带入国内，这样让国人领略到法国高档车的魅力。1986年10月，广州标致成立后投产的第一款车型广州标致505SW8旅行车正式上市。广州标致505旅行版尺寸为长4898mm，宽1730mm，高1540mm，轴距2900mm。对于当时的大环境来说，广州标致首先引入一款旅行车可谓有些冒险，但广州标致505旅行版凭借优美的造型设计和强大的实用性，一经上市便受到市场的追捧。
1989年，广州标致505SX三厢版投产，当时国内引进的桑塔纳和奥迪100都存在产能不足的问题，广州标致505SX的出现大大刺激了消费者的购买欲。当时全国一线及部分城市中，广州标致505旅行版和三厢版出租车陆续登台亮相。如今大多数人对广州标致505的印象早已模糊，只记得旅行版以白色涂装为主，而三厢版则是灰色更多一些。以北京市为例，当时广州标致505出租车价格和同时期的丰田皇冠、日产公爵等高档出租车一样为2元/公里。
广州标致505旅行版和三厢版车型采用前置后驱的驱动形式，搭载排量为2.0升的直列四缸化油器发动机，最大功率107马力（79kW）/5250rpm，最大扭矩161N·m/3000rpm，与发动机匹配的是5速手动变速箱，最高时速为167km/h。和同时期其他车型相比，人们对广州标致505印象最深的就是其卓越的驾驶感受和宽敞的后排空间。
到了1991年，广州标致在国内的市场占有率达到16%，市场前景一片大好。然而由于广州标致引入505车型时并未针对中国路况对其进行调校，致使广州标致505经常出现各种小故障，尤其是电路系统的故障。由于零部件长期依赖进口加之广州标致505车型的高成本和持续走低的销量，大量库存车积压在工厂内，广州标致505在1998年正式停产，505轿车从当时18万元的售价狂跌至10.8万元，广州标致的库存车被迅速消化。
