1978年，Saab又基于Saab 99平台打造了一款Saab 900车型，该车共计经历了两代的发展，第一代车型直到1993停产，史称900“经典型”，第二代由1994年投产，到1998年停产，称为900“新世代”。首次推出的第一代900是一款三门掀背版车型，车身相比Saab 99加长了210mm，前脸和内饰经过了重新设计，同时Saab首创的车内空气滤清器也应用在了该款车型上，推出之后广受好评，并且空气滤清器也沿用至今。随后Saab900 还推出了2门敞篷、2门掀背和4门轿车车款。这一车型的推出也替代了Saab 96成为了Saab旗下最畅销的车型，每月全球销售将近1万台。
1978年，萨博还推出了贴牌蓝旗亚Delta的Saab 600车型，并且开始与蓝旗亚合作开发代号为9000（Saab 9-5的前身）的新车型。这款车型于1985年正式推出，是真正意义上的Saab豪华轿车，同一平台生产的车型还有阿尔法罗密欧164、菲亚特Croma、蓝旗亚Thema。这款车型是由乔治亚罗和Saab的设计师Bjorn Envall共同设计。搭载2.0L、2.0T、2.3T和3.0 V6多款发动机，Saab 9000的诞生标志着萨博成功的进入了高档汽车市场，而由于这款车型车内开阔的空间，使得它在美国市场取得了不小的成绩。1980年，Saab96完成了历史使命停产。
1981年，萨博专利的发动机APC自动性能控制系统首次亮相，它可以控制增压发动机的压力，使发动机的工作更加安全可靠。经强化的发动机为萨博抢占中高档汽车市场增添了不少信心与士气，在1983年的法兰克福车展上，900敞篷型汽车问世，次年，第一部4气门涡轮增压发动机出现在900 Aero掀背车型上。
在欧洲， Saab在80年代成为了瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫指定的皇室御用交通工具，所有皇室成员乘坐的汽車、飞机等，均使用Saab生产的产品，并于1983年颁发证书，以表彰Saab的优异品质。
在1985年的斯德哥尔摩车展上，Saab萨博展示了革命性的发动机直喷技术，独特的发动机结构是Saab萨博的创新成果。在随后的1986年和1987年，Saab 900敞篷车型先后登陆北美和海外国家，同时3部Saab 9000型还在美国创造了连续行驶10万公里并且2l天不停顿的记录。最快记录达到了213公里/时。
1987年第200万辆Saab萨博下线，ABS开始出现在Saab 9000型上。到了1988年Saab 9000上还出现了发动机直喷技术、驾驶员侧气囊、Saab萨博牵引力控制和优化排放控制系统等先进技术，在这些先进技术的帮助下，Saab 9000也赢得了瑞典最安全轿车的殊荣。到了1990年，萨博汽车进行了重组，成立了一家独立的公司。由Saab汽车公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。至此，Saab正式进入通用-Saab时代。
在二十世纪七八十年代，当石油危机造成全球汽车市场销售滑坡时，萨博却因其性能可靠，涡轮增压技术广泛应用等特点，不仅销量未降，反而还名声大噪。而Saab在七八十年代推出的这些车型中，900系列最为畅销，为Saab带来了极大的利润。总的来说，这一时期是萨博销量与技术突飞猛进的阶段。
